方程豹 5 在北京白石灘越野實測時被石頭卡住，這事兒引起了不少關(guān)注。 其實，其他車在類似情況下的表現(xiàn)會因多種因素而異。 先看車輛的底盤設計，像整體橋結(jié)構(gòu)的底盤，行程通常較長，應對石頭等障礙物時可能更有優(yōu)勢。而方程豹 5 前后采用雙叉臂獨立懸架，雖然保證了舒適性，但在這種越野場景下就容易暴露不足。 再說動力系統(tǒng)，有些車的發(fā)動機在低速時能參與直驅(qū)，脫困時能發(fā)揮更大作用。但方程豹 5 的發(fā)動機在低速狀態(tài)下不參與直驅(qū)，這在一定程度上影響了其脫困能力。 還有差速鎖的運用，有的車配備的差速鎖性能出色，能迅速有效地分配動力，幫助車輛脫困。而方程豹 5 雖然有差速鎖，但如果駕駛者不熟悉操作，也可能導致無法及時脫困。 另外，輪胎的抓地力也很關(guān)鍵。如果是專門的越野輪胎，比如 AT 胎，抓地力會更好，通過石頭等障礙時會更輕松。 總之，其他車在面對方程豹 5 這種卡石頭的情況時，表現(xiàn)取決于底盤結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、差速鎖性能、輪胎抓地力以及駕駛者的操作水平等多種因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）