方程豹 5 用的減震主要有以下幾種： 1. 科曼氮?dú)鉁p震器：它在舒適度方面表現(xiàn)出色，前段調(diào)得較軟，后段支撐性足。在非鋪裝路面和坡路行駛時(shí)，沒(méi)有觸底的感覺(jué)，讓車子有種貼地飛行的安全感。這款減震器最早用于賽事，后沿用到民用市場(chǎng)并做了針對(duì)調(diào)教和更新，比如舍棄了賽事級(jí)減震器魚眼設(shè)計(jì)，采用膠套，減少了售后問(wèn)題。 2. 黑曼巴減震：在舒適性上得到不少認(rèn)可，能較好過(guò)濾細(xì)碎顛簸，為駕乘者提供相對(duì)平穩(wěn)的體驗(yàn)。但在極端路況下，如連續(xù)大坑洼或高速過(guò)彎時(shí)，減震的支撐性可能有待提升?？傮w能滿足日常城市道路和一般郊外路況的需求。 3. 阿特拉斯氮?dú)鉁p震：工作鋼管徑 73MM、活塞桿 25MM，管徑大提供更好支撐力。3.0 管徑外置氮?dú)夤抻蜌夥蛛x，提高散熱性能。托盤絞牙設(shè)計(jì)適應(yīng)不同載重和路況。3 段壓縮 16 段回彈阻尼調(diào)節(jié)，讓車輛在各種路面狀況下更從容。改裝后在城市道路能提升操控精準(zhǔn)性和舒適性，在越野路況下增強(qiáng)穩(wěn)定性和通過(guò)性。 此外，方程豹 5 還采用了比亞迪自主研發(fā)的云輦 P 車身底盤系統(tǒng)，跟液壓阻尼減震器一樣通過(guò)液壓油支撐車輛，有獨(dú)立油罐控制，可實(shí)現(xiàn)高度、阻尼、剛度、四輪聯(lián)動(dòng)等調(diào)節(jié)功能，能智能控制懸架自適應(yīng)調(diào)節(jié)軟硬，提升行駛穩(wěn)定性、減少過(guò)彎側(cè)傾、提升通過(guò)舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）