方程豹 5 的越野性能并不一定不如其他車型。 方程豹 5 配備 1.5T 加雙電機的插混系統(tǒng)，零百加速能達到 4.8 秒，推背感極強。最大涉水深度 700 毫米，最大爬坡度達 100%，通過性出色。 其搭載智能三把鎖、智能電四驅(qū)、越野專用混動架構以及云輦-P 的底盤隔振系統(tǒng)，輪端扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀，爬坡能力強。 但和坦克 400 Hi4-T 相比，豹 5 沒有中央傳動軸，電池包跟油箱布置在大梁中間，越野時磕碰車底導致電池受損的風險較高。 豹 5 的懸架是前雙叉臂加后獨立懸架的組合，相比坦克 400 Hi4-T 的前雙叉臂后整體橋的懸架，越野循跡性能有差距，某些工況下輪胎更容易出現(xiàn)離地空轉(zhuǎn)。 在發(fā)動機方面，曾被質(zhì)疑活塞涂層磨損過快，但廠家回應是前期機械磨合的正常現(xiàn)象。此外，豹 5 還被曝出可能存在失速故障，原因眾說紛紜。 和北京 BJ40 相比，BJ40 外觀越野氣息濃厚，搭載 2.0T 發(fā)動機配 8AT 變速箱，采用自研 ATS 系統(tǒng)，有 11 種駕駛模式全系配備差速鎖，硬件性能不錯。 方程豹 5 外觀設計符合年輕消費者審美，采用混動系統(tǒng)和 DMO 平臺，有云輦智能車身控制系統(tǒng)和雙電機四驅(qū)配 3 把差速鎖，智能車身控制系統(tǒng)能提升越野能力。 總之，方程豹 5 有自身的優(yōu)勢，也存在一些問題或與其他車型相比的不足，但其越野性能不能簡單地說不如其他車型，還需綜合考慮具體的使用場景和個人需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）