極氪 001 車端控制電流主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 極氪 001 在電池剩余電量為 5%時，充電電流可達 552 A，峰值電流設計為 600 A。 國標 GB/T 20234.3 - 2015 對直流快充樁的規(guī)定中，最大電流只有 250 A。新一代國標直流快充 ChaoJi 的最大電流為 600 A，和極氪 001 相當。 電流翻倍會帶來一系列問題，比如充電線材發(fā)熱量大增，需要更好的散熱能力。解法是液冷，許多智能電動車企都在布局液冷大電流超充。有了液冷加持，線徑有機會做得更小更輕便。 從極氪展示的超充樁線徑來看，和特斯拉 V3 超充樁相當，讓充電插槍更輕便。 極氪 001 搭載了 Ni 55+三元電芯，可以支持 2.2C 的快充倍率。除了電池，整個充電鏈路中的槍+線、EVI 口、高壓接插件、回路繼電器和熔斷器都需要做相應的技術優(yōu)化。 極氪 001 的超充路線更接近通過拉高起始階段的峰值功率來提供低電量狀態(tài)下的快速補能能力。極氪曾公布過極氪 001 可以做到充電 5 分鐘，續(xù)航 120 km 的補能能力，實測也能達到。 極氪 001 是基于吉利 SEA 浩瀚架構打造，在平衡性能、技術復雜性、產(chǎn)業(yè)成熟度、成本、用戶體驗后，選擇了 400 V 的大電流超充路線，這是在用戶體驗和可工程化量產(chǎn)性方面的較好平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）