問界 M7 實(shí)用續(xù)航實(shí)測情況如下： 中國汽研對問界 M7 后驅(qū)舒適版進(jìn)行的續(xù)航測試顯示，滿油滿電情況下，實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到 1290km，儀表還剩余 10km，平均油耗 5.2L/100km。對于這樣一款 6 座大型 SUV 來說，能有如此成績，得益于賽力斯汽車的技術(shù)攻關(guān)。 賽力斯堅(jiān)持自主研發(fā)，掌握核心三電技術(shù)及多技術(shù)路線的平臺化造車。其開發(fā)的純電驅(qū)智能平臺以全程電機(jī)驅(qū)動為核心，通過智能調(diào)配實(shí)現(xiàn)多種新能源整車解決方案。問界 M7 基于此平臺打造，搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率 92kW，熱效率 41%，壓縮比 15：1，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá) 3.13kW.h/L。在低溫環(huán)境中，能利用增程器余熱提升低溫續(xù)航和乘員艙采暖。 為降低能耗，問界 M7 在整車設(shè)計上進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化。通過空氣動力學(xué)與造型的反復(fù)推敲，采用低阻力卡鉗、輪轂軸承、滾阻輪胎、隱藏式門把手和雨刮等，降低整車機(jī)械阻力，實(shí)現(xiàn)更低能耗。電池方面，采用寧德時代 CTP 電池包，容量 40kWh，整車充放電效率 90%以上，兩驅(qū)舒適版 CLTC 工況純電續(xù)航 230km，滿足日常通勤。 有車主反饋，在 10 - 15 度氣溫下，一人日常開車上下班且全程開空調(diào)，百公里電耗至少 23kWh，估算單人市區(qū)純電續(xù)航 150km 沒問題。還有車主表示，四人出行，五天 2600 公里，表顯綜合續(xù)航滿油滿電 760 公里，實(shí)際大概七到八折。但 AITO 汽車回應(yīng)稱，懂車帝冬測顯示，嚴(yán)寒情況下問界 M7 四驅(qū)智駕增程版純電續(xù)航只有 55.3km，續(xù)航達(dá)成率 31.6%，排名倒數(shù)第一。測試前空調(diào)制熱 71 分鐘，車內(nèi)溫度達(dá) 24℃后又持續(xù)制熱 40 分鐘，測試中開關(guān)車門車窗 10 多次，還搭載 4 個 60 公斤沙袋，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)使用場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）