問(wèn)界新款 M7 的噪音測(cè)評(píng)情況如下： 在靜止?fàn)顟B(tài)下，關(guān)閉車窗和打開(kāi)車窗，分貝儀顯示相差 6 個(gè) DB。車速在 73 公里每小時(shí)時(shí)，測(cè)試結(jié)果為 65dB；車速在 100 公里每小時(shí)時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)為 62DB。由此可見(jiàn)，100 公里以下時(shí)車廂內(nèi)部噪音變化不大，沒(méi)有明顯的胎噪和風(fēng)噪聲。 行車中，打開(kāi)空調(diào)和關(guān)閉空調(diào)，測(cè)試結(jié)果相差 6 個(gè)分貝，說(shuō)明空調(diào)的風(fēng)聲在低速情況下是車內(nèi)一個(gè)主要噪聲源，打開(kāi)座椅通風(fēng)后，噪音還能再高兩個(gè) db。 前排隔音方面，相比沃爾沃有優(yōu)勢(shì)。80 速度下沃爾沃 70 - 75 分貝，問(wèn)界為 67 - 72 分貝，主觀感受上沒(méi)有了后排傳過(guò)來(lái)的風(fēng)噪，后排乘客說(shuō)話交談聲音更清楚。 后排隔音有好有壞。80 速度下沃爾沃 72 - 78 分貝，問(wèn)界也差不多。第一次試駕家人坐后排說(shuō)噪音較大，有持續(xù)滋滋滋的噪音，后發(fā)現(xiàn)是座椅通風(fēng)的聲音，關(guān)閉相關(guān)設(shè)備后感覺(jué)安靜了。停車后的靜謐性和對(duì)路邊大車聲音的隔絕到位，但高速下后備箱持續(xù)有風(fēng)噪和電機(jī)的聲音。整個(gè)人往前坐，靠近前排座椅后背的位置，噪音會(huì)大大減小。 不過(guò)，也有部分車主反映在時(shí)速 20 公里至 60 公里的區(qū)間內(nèi)，以及在顛簸粗糙路面上行駛時(shí)，車廂內(nèi)會(huì)出現(xiàn)明顯的“咚咚”和“嗡嗡”噪音，即低頻共振現(xiàn)象，導(dǎo)致駕乘人員出現(xiàn)頭昏、耳膜壓迫感等不適癥狀。但這種情況并非普遍存在。 總體來(lái)說(shuō)，問(wèn)界新款 M7 在噪音控制方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，如增程器工作時(shí)噪音不大，前排隔音較好。但在一些特定情況下，如后排高速行駛、部分路況下的低頻共振等方面，還有待進(jìn)一步優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）