問(wèn)界新款 M7 的官方測(cè)評(píng)整體表現(xiàn)不錯(cuò)。 動(dòng)力方面，絕對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式下平順性好、響應(yīng)符合預(yù)期，急加速也夠用；運(yùn)動(dòng)模式較竄不太線性。 底盤表現(xiàn)有優(yōu)化，小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)也不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)時(shí)晃動(dòng)抑制比老款好，多數(shù)工況干脆利落，但經(jīng)過(guò)路面拋跳處理較差，不夠貼地。 運(yùn)動(dòng)性中規(guī)中矩，操穩(wěn)性沒(méi)問(wèn)題，轉(zhuǎn)向手感低速阻尼偏大，跑起來(lái)還行，指向性一般，車身跟隨性不錯(cuò)。剎車腳感好評(píng)，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接自然。 NVH 表現(xiàn)總體不錯(cuò)，增程器啟動(dòng)噪音振動(dòng)小，路噪和環(huán)境音隔絕良好，風(fēng)噪 100 以內(nèi)沒(méi)問(wèn)題，100 到 120 增益稍明顯。 靜態(tài)上，外觀被吐槽不顯高級(jí)，但內(nèi)飾豪華感足，做工用料沒(méi)問(wèn)題，車機(jī)系統(tǒng)流暢反應(yīng)快，菜單邏輯簡(jiǎn)單易操作。前排主駕駛?cè)藱C(jī)工程學(xué)沒(méi)問(wèn)題，座椅舒服，副駕駛腿部空間有侵占。后排表現(xiàn)佳，空間寬敞，座椅舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍大，后排熱風(fēng)問(wèn)題解決，后備箱空間大且有特色。 配置上基礎(chǔ)配置高，座椅通風(fēng)效果好，更高配置主要是四驅(qū)和高階駕駛輔助，可按需選擇。 但在懂車帝冬測(cè)中，嚴(yán)寒情況下混動(dòng)車型純電續(xù)航達(dá)成率排名墊底，不過(guò)也有爭(zhēng)議，比如測(cè)試前空調(diào)制熱時(shí)間長(zhǎng)且反復(fù)開(kāi)關(guān)車門，增加了能耗。在高速續(xù)航方面，廠家宣傳滿電滿油 1300 公里有水分，實(shí)際高速 120 公里每小時(shí)滿油滿電約 850 - 900 公里，100 公里每小時(shí)約 1100 公里。 輔助駕駛方面，已較成熟，能應(yīng)對(duì)多數(shù)高速狀況，但有不足，如每隔小段時(shí)間提醒握方向盤，實(shí)際已緊握，只是方向盤感應(yīng)方式導(dǎo)致緊張；車道識(shí)別能力較弱，啟用需時(shí)間。也有優(yōu)點(diǎn)，如打轉(zhuǎn)向燈變更車道會(huì)自動(dòng)識(shí)別啟用輔助駕駛，遇急轉(zhuǎn)彎會(huì)提前降速順滑過(guò)彎，路過(guò)大車會(huì)自動(dòng)減速調(diào)整后加速通過(guò)。 總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界新款 M7 有優(yōu)點(diǎn)也有可改進(jìn)之處，綜合表現(xiàn)還是能滿足多數(shù)用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）