M7 問界的安全情況可以從主動安全和被動安全兩方面來進(jìn)行深度測評。 先說主動安全。問界新 M7 搭載全新升級的華為自研 ADS 主動安全系統(tǒng)，能實現(xiàn)前后、左右、側(cè)方的全方位防護(hù)。在夜間低速時，面對靜止的行人，尤其在對面車輛開遠(yuǎn)光燈、燈光昏暗且路人穿深色衣服的復(fù)雜情況，它能準(zhǔn)確識別，而寶馬 X5 和特斯拉 Model 3 卻做不到。國內(nèi)并線時后車加速的情況常見，問界新 M7 的輔助駕駛系統(tǒng)充分考慮到這一點，能自動檢測碰撞風(fēng)險并及時介入干預(yù)，避免事故。在大雨或夜間行車時，90 公里時速下能緊急剎停，遠(yuǎn)超很多白天 40、50 公里時速就剎不住的車型。出入隧道時，能清楚識別隧道內(nèi)情況，應(yīng)對施工改道等低矮障礙物也能輕松躲避。其配備 11 個攝像頭、12 個超聲波雷達(dá)、3 個毫米波雷達(dá)和 1 個激光雷達(dá)，激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測距離達(dá) 200 米，最大水平探測角度達(dá) 120 度。 再談被動安全。問界新 M7 車身采用“籠式”結(jié)構(gòu)，潛艇級熱成型鋼占比 24.4%，每平方厘米可承受 17 噸重量。不過也有山西運城問界 M7 事故引發(fā)了一些質(zhì)疑，比如主動剎車在車速 115km/h 時超出工作范圍未起作用，車輛起火但原因并非動力電池，而是部件高溫或線路短路。隱藏式門把手未彈出，但車配備了機械把手，只是前艙受損導(dǎo)致電源線和信號線切斷，控制器無法收到彈出信號。另外事故中除主駕駛外其他乘員未系安全帶。 綜合來看，問界 M7 在主動安全方面表現(xiàn)出色，被動安全也有一定保障。但任何車輛的安全都不是絕對的，駕駛者遵守交通規(guī)則、保持良好駕駛習(xí)慣至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）