問界新款 M7 開著感受不錯。 能耗方面： 冬季純電續(xù)航受溫度影響，開空調(diào)電量掉得較快，但溫度上升快。比如在零度左右的鹽城，從 95%的電用到 70%左右增程器啟動，跑了 38 公里多，推算從 95%用到 20%純電能跑一百一十多公里?？傆秃臏?zhǔn)確，與實(shí)際加油量吻合。雖說能耗有差異，但對于消費(fèi)者而言，不必過于糾結(jié)，應(yīng)更關(guān)注舒適性和安全性。 操控方面： 底盤質(zhì)感整齊緊湊，運(yùn)動模式下山路過彎、快速并線表現(xiàn)不錯，路感清晰抗側(cè)傾能力強(qiáng)。但舒適模式在過坑洼爛路時左右搖擺明顯，剎車點(diǎn)頭也較難受，可通過節(jié)能模式增加動能回收量來抑制。 智能方面： 遙遙領(lǐng)先，高速路上 80%路程開 NCA，只有一次提醒接管，上下匝道、高速換路能自主完成，自主學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，但存在實(shí)線變道和在匝道上過于老實(shí)的情況。在鄉(xiāng)道窄路開 LCC，無車時會跨線行駛，很實(shí)用。 AEB 方面： 表現(xiàn)出色，行程中共觸發(fā)五次，包括在高速上對環(huán)衛(wèi)工和老人橫穿馬路的反應(yīng)，以及在隧道里和停車場的剎車，雖然有一次疑似誤觸發(fā)，但整體表現(xiàn)優(yōu)秀，安全有保障。 NVH 方面： 整體控制優(yōu)秀，高速 100 以下路噪風(fēng)噪抑制好，增程器聲音車內(nèi)不明顯，120 以上各種噪音增大但風(fēng)噪小。 空間和舒適度方面： 優(yōu)秀，適合自駕游，座椅柔軟度和支撐性平衡好，只是包裹性還能提升。 但也有些需改進(jìn)的地方： 比如燃油優(yōu)先時保電策略有問題，不能強(qiáng)制保電，希望增加強(qiáng)制保電、投放床車周邊用品、增加露營模式和外放電接口，升級 DATS 讓舒適模式駕駛質(zhì)感更好，NCA 超車邏輯和擁堵時車道選擇有待優(yōu)化，離車鎖車近車開車距離不夠準(zhǔn)確等。 總的來說，問界新款 M7 物超所值，雖有不足但總體令人滿意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）