方程豹 5 發(fā)動機聲音在不同工況下表現(xiàn)不一。 純電狀態(tài)下，發(fā)動機基本不工作，聲音很小，幾乎可忽略。 直驅(qū)時，比如高速勻速行駛，車輛所需速度和輸出功率在發(fā)動機承受范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速不高，聲音也不大。 但增程模式下，發(fā)動機給電池充電要拉高轉(zhuǎn)速，聲音就會較大，特別是原地發(fā)電時，全力工作的發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，聲音更明顯。 不同駕駛模式對發(fā)動機聲音也有影響。像沙地模式強調(diào)動力傾瀉，發(fā)動機功率大，聲音就大；普通公路模式聲音相對較小。 在 120 碼巡航時，發(fā)動機聲音還好，但可能有共振感。 方程豹 5 在降噪方面做了很多努力。采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過 10 點柔性襯套連接能有效隔振降噪。以純電為主的驅(qū)動方式讓發(fā)動機大部分工況在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲較小。前機艙蓋動力總成周圍布置大量隔音棉，進一步抑制發(fā)動機噪音。電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動機無感介入，動力部分噪音幾乎可忽略不計。AT 輪胎沒有明顯路噪，哪怕在爛路上也無異響。方正車體造型在高速行駛時傳入車內(nèi)的風(fēng)噪也不明顯，整體就像一臺豪華級城市 SUV。 總之，方程豹 5 發(fā)動機聲音在某些工況下稍大，但在直驅(qū)和普通公路行駛等多數(shù)情況下相對較小，其降噪處理總體表現(xiàn)不錯。如果您對聲音比較敏感，可以開點音樂來緩解。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）