方程豹豹 5 采用的是 EHS 混動(dòng)專用變速器，沒有一般用數(shù)字標(biāo)注的多擋變速箱。后橋是兩檔減速箱，一檔減速比超過 20。電動(dòng)機(jī)配備了相當(dāng)于“1AT”的減速器，只有一個(gè)速比。前橋則是單檔 DHT，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能夠并聯(lián)。這種設(shè)計(jì)使得車輛在不同路況和駕駛需求下能有較好表現(xiàn)。 后橋的兩檔減速箱設(shè)計(jì)能在高速行駛時(shí)提供更合理的動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)速匹配。比如在特定情況如爬坡或需要強(qiáng)大扭矩時(shí)，一檔較大的減速比能給予車輛足夠動(dòng)力支持。 前橋的單檔 DHT 設(shè)計(jì)相對簡潔高效，在正常行駛和常規(guī)路況下可保證動(dòng)力平穩(wěn)傳遞。 方程豹 5 沒有分動(dòng)箱，所以沒有低扭放大擋，也就是“4L”模式。但它憑借強(qiáng)大的電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，依然能輸出超 500kW 的功率和 760N·m 的扭矩，百公里加速在 4.8 秒內(nèi)。 在 50 萬以下四驅(qū)電動(dòng)車中，方程豹 5 是少數(shù)后橋采用兩檔電驅(qū)的車型。這是為了在不同工況下平衡車速和驅(qū)動(dòng)力，滿足多樣化使用需求。比如車輛正常行駛時(shí)齒比較小，越野工況若前輪失去附著力，后橋電機(jī)需要承擔(dān)全部驅(qū)動(dòng)力，此時(shí)就需要更大的減速比。 總之，方程豹 5 的變速器設(shè)計(jì)是經(jīng)過精心考量的，能在各種場景下為駕駛者提供出色的動(dòng)力和操控性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）