方程豹豹 5 的大梁采用高強(qiáng)度鋼材制成，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA。這種高強(qiáng)度鋼材的選用是經(jīng)過綜合考量的，在確保大梁堅(jiān)固耐用的基礎(chǔ)上，還能控制車身重量，提升車輛操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 有人用扳手就能將大梁和下擺臂等位置掰彎，這種說法不靠譜。首先，扳手卡口卡入深度淺，力矩大，即便鋼材等級(jí)再高也可能變形。其次，博主選擇的不是大梁主受力區(qū)域，這屬于混淆受力概念。再者，車輛量產(chǎn)前會(huì)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡妆P測(cè)試，包括滿載、顛簸等，遠(yuǎn)比用扳手這種不科學(xué)的測(cè)試方式靠譜得多。而且不少車主實(shí)際測(cè)試，全身懸掛在上面大梁都毫無變形，這足以證明大梁的硬度和質(zhì)量沒問題。 從材質(zhì)角度看，方程豹豹 5 大梁選用的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。有自稱首鋼員工的網(wǎng)友透露，比亞迪公司采用的大梁鋼可能是首鋼生產(chǎn)的 S610L 和 S710L 兩種鋼材。總之，方程豹豹 5 的大梁用料質(zhì)量過關(guān)，大家應(yīng)相信科學(xué)數(shù)據(jù)和權(quán)威檢測(cè)，而不是這類不科學(xué)的測(cè)試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）