嵐圖汽車是由東風日產(chǎn)生產(chǎn)的。

近年來，東風日產(chǎn)面臨銷量下滑、產(chǎn)能閑置和成本壓力等問題，于是決心電驅(qū)化轉(zhuǎn)型并計劃削減在華產(chǎn)能。而嵐圖汽車銷量增長但產(chǎn)能不足，旗下嵐圖 FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光都在一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，導致交付困難。

東風日產(chǎn)的武漢云峰工廠于 2021 年投入量產(chǎn)，具備燃油、混動、純電等多種車型的柔性混合生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能可達 30 萬輛。但投放的奇駿、奇駿 ePower 和艾睿雅等車型銷量不佳，產(chǎn)能大量閑置。在這樣的背景下，嵐圖選擇了東風日產(chǎn)代工。

嵐圖的全新純電家用 SUV“知音”將在東風日產(chǎn)云峰工廠生產(chǎn)。此工廠是東風日產(chǎn)純電動車型 Ariya 的生產(chǎn)基地，擁有成熟的純電動車型制造經(jīng)驗。這種合作屬于互補，既能解決嵐圖的產(chǎn)能問題，推動新車快速實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，還能讓東風日產(chǎn)利用閑置產(chǎn)能賺取費用，降低運營成本。

其實，合資車企給自主品牌反向代工并非新鮮事。早在 2015 年，東風風神 L60 就與標致 408 和雪鐵龍世嘉共線生產(chǎn)。長安奔奔、奔奔純電也曾由長安鈴木代工。廣汽集團內(nèi)部埃安 S、埃安 Y 等車型也已反向輸出到廣汽豐田、廣汽本田。今后這樣的案例可能會越來越多。

自 2023 年下半年以來，嵐圖汽車發(fā)展速度明顯加快，僅半年時間就完成了嵐圖 FREE、嵐圖夢想家、嵐圖追光三款車的迭代升級。最新數(shù)據(jù)顯示，2024 年 5 月份嵐圖汽車共交付 4521 輛新車，同比增長 51%。今年前 5 個月，嵐圖汽車累計交付 24869 輛新車，同比大漲 107%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）