嵐海動(dòng)力設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是一支非常出色且具有強(qiáng)大創(chuàng)新能力的團(tuán)隊(duì)。

他們聚焦超級(jí)增程動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)行了深入且全面的研發(fā)攻堅(jiān)。

在高效發(fā)電機(jī)選型方面，團(tuán)隊(duì)精心挑選，以確保性能出色。針對(duì)發(fā)電機(jī)性能開發(fā)，不斷優(yōu)化，力求達(dá)到高效能。在多合一集成式增程器的研發(fā)上，團(tuán)隊(duì)努力實(shí)現(xiàn)增程器的小型化、集成化、高效化、無(wú)感化、高壓化。

目前，該團(tuán)隊(duì)在研發(fā)過(guò)程中已授權(quán)受理發(fā)明專利共 46 項(xiàng)，形成了高價(jià)值專利群。還與中汽協(xié)合著《中國(guó)增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，完成 11 篇論文發(fā)表，其中 6 篇在中汽協(xié)及汽車科技等雜志發(fā)表。

嵐海動(dòng)力設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的最新一代嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，擁有純電 BEV、混動(dòng) PHEV 和增程 REEV 三種動(dòng)力方式。

BEV 采用全棧自研的核心電驅(qū)總成，在 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)下工況效率達(dá) 92.5%，比其他 800V 電驅(qū)效率提升 0.5%，同等電量下提升 50km+續(xù)航，這得益于電控、電機(jī)以及減速器的升級(jí)。電控在 800V 碳化硅平臺(tái)全棧自研，采用最新一代 TMOS+等技術(shù)將最高效率提升到 99.4%。電機(jī)的環(huán)抱式瀑布油冷系統(tǒng)讓散熱面積增加 15%，最高效率達(dá) 98.3%。減速器采用航空級(jí)軸齒工藝，效率做到 98.5%。

PHEV 是在純電架構(gòu)下優(yōu)化而來(lái)，采用前后電機(jī)+混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)動(dòng)力結(jié)構(gòu)，動(dòng)力參數(shù)出色，擁有智能多模式驅(qū)動(dòng)和 AI 算法，能根據(jù)多種因素提供最佳動(dòng)力輸出方案，降低油耗。

REEV 使用第三代增程系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是獲十佳混動(dòng)系統(tǒng)的 1.5T 米勒循環(huán)增程器，帶來(lái)超 1400km 綜合續(xù)航和 310km 純電續(xù)航。

總之，嵐海動(dòng)力設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)實(shí)力強(qiáng)勁，成果顯著，為汽車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）