嵐圖 FREE 在減速帶測試中的表現(xiàn)相當出色。

嵐圖 FREE 配備了可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，在進行減速帶測試時，將空氣懸架調(diào)至舒適模式，即便車速達到 30Km/h 也能保持平穩(wěn)的車身姿態(tài)。它的懸架能夠很好地吸收和過濾掉來自路面的顛簸，讓前后排乘員都不會感受到多余的震動。

嵐圖 FREE 的底盤高頻大幅度震動能被空氣懸掛完全隔絕掉，在經(jīng)過減速帶時，方向盤基本沒有多少振動，駕乘者的臀部感受到的振動也極少。這種行駛質(zhì)感可以跟奔馳 GLE 這樣的豪華 SUV 相媲美，充分展現(xiàn)出嵐圖 FREE 對乘坐舒適性的高度重視。

在 150 米連續(xù)減速帶路段，傳入車內(nèi)的噪音主要來自大輪圈，但車的狀態(tài)很平穩(wěn)。在交叉軸等難度較大的路段，嵐圖 FREE 的懸掛雖然會頂?shù)綐O限行程，但每次都能拉住龐大的車身，且沒有多余的橫搖，表現(xiàn)干脆利落。

與理想 ONE 相比，理想 ONE 在通過減速帶等路段時，底盤噪音大，方向盤發(fā)飄，給駕駛者的安定感遠不如嵐圖 FREE。

總的來說，嵐圖 FREE 在減速帶測試中展現(xiàn)出了優(yōu)秀的懸掛調(diào)校和舒適性能，在同級別車型中具有明顯的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）