嵐圖 FREE 新款增程器表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用的是 1.5T 增程器，最大功率 110kW、最大扭矩 220N·m。在動力輸出方面，無論是滿電還是虧電狀態(tài)，都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。滿電時加速迅猛，零百加速可達(dá) 4.5 秒，電機(jī)動力輸出不間斷，中后段加速響應(yīng)迅速，動力衰減不明顯。虧電時，比如在高原爬坡且電量剩余 20%的情況下，增程器啟動，動力依然充沛，甚至優(yōu)于同級別搭載 2.0T 發(fā)動機(jī)的燃油車。

在噪音控制上，雖說在高負(fù)載工況下，像高原長距離上坡且超車時，增程器噪音相對較大，但在日常駕駛中，噪音問題并不突出。

油耗方面，表現(xiàn)極為出色。在高原一路爬坡且電池電量所剩無幾時，表顯油耗僅為 5.7L - 6.5L/100km。如果注重經(jīng)濟(jì)性，可選擇后驅(qū)環(huán)游版車型，其純電續(xù)航里程更長，能耗更低。

與老款相比，新款嵐圖 FREE 的增程器在能效上有所提升，解決了老款饋電油耗高的問題，讓其在動力系統(tǒng)方面躋身第一梯隊(duì)水平。同時，電池包升級帶來了更長的純電續(xù)航能力。

新嵐圖 FREE 引入了東安動力專為其研發(fā)的行業(yè)首款專用增程器。該增程器采用了深度米勒循環(huán)技術(shù)、混動專用電控增壓器和高壓 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，熱效率高達(dá) 42%，同時滿足國六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)。

在實(shí)際駕駛中，啟動增程器的過程更加平穩(wěn)、安靜，摒棄了傳統(tǒng)增程器常見的抖動和噪音。即便在高速充電時，由于 NVH 調(diào)教的不同傾向，東安動力的專用增程器聲音與電機(jī)聲音幾乎同頻，使多余的噪音幾乎察覺不到。

得益于這款增程器，新嵐圖 FREE 的系統(tǒng)綜合功率可達(dá) 360 千瓦（490 馬力），綜合扭矩高達(dá) 720 ?！っ?，百公里加速僅需 4.8 秒。

在續(xù)航方面，純電續(xù)航里程可達(dá) 210 公里，綜合續(xù)航里程更達(dá) 1201 公里。同時，百公里饋電油耗僅為 6.69 升，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

在駕駛體驗(yàn)上，舒適模式下線性細(xì)膩，起步和剎車流暢，適合城市擁堵路況。深踩油門，雙電機(jī)迅速響應(yīng)。高能模式下，動力儲備充分釋放，加速能力出眾。

底盤采用前雙叉臂式+后多連桿式獨(dú)立懸架，并結(jié)合空氣懸架技術(shù)，在穿越坑洼路面或通過減速帶時表現(xiàn)得韌性十足，同時不失舒適性。在彎道行駛或變道時，側(cè)向支撐出色，駕駛感接近德系豪華 SUV。

總之，嵐圖 FREE 新款增程器在動力、油耗、噪音、續(xù)航等方面綜合表現(xiàn)良好，能滿足不同場景下的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）