差速器不是變速箱的一部分。

差速器和變速箱雖都在汽車傳動系統(tǒng)里，但分工與作用完全不同。

差速器由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。它能讓汽車左右車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，滿足行駛時車輪不等距的需求。比如汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外輪轉(zhuǎn)速不同，外輪要快些，差速器能保證兩輪轉(zhuǎn)彎時不互相干擾，且都獲得足夠驅(qū)動力?，F(xiàn)在差速器裝在汽車驅(qū)動橋上，前驅(qū)車有前差速器，后驅(qū)車有后差速器，四驅(qū)車還有中央差速器。

變速箱則由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，能改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，讓汽車適應(yīng)不同行駛條件，還能讓發(fā)動機(jī)處于最優(yōu)工作狀態(tài)。變速箱有不同檔位，比如低速檔、直接檔和超速檔。

差速器常見故障有齒輪過度磨損、十字軸和行星齒輪斷裂等。過度磨損多因臟潤滑油、修理間隙調(diào)整不當(dāng)?shù)?。齒輪異常磨損會影響十字軸、止推墊圈和差速器殼，甚至導(dǎo)致整個差速器失效。

檢測差速器行星齒輪和半軸齒輪的嚙合間隙有方法。先將相關(guān)部件放入半殼夾緊，用百分表觸點(diǎn)靠近行星齒輪大端齒面，夾住其他行星齒輪防止側(cè)齒輪旋轉(zhuǎn)，輕輕轉(zhuǎn)動測量，要測多個點(diǎn)取平均值，一般在 0.20 - 0.50mm 范圍內(nèi)。也有些車在差速器裝配時，通過測差速器殼窗口后半軸齒輪與殼的間隙來確定，應(yīng)在 0.23 - 0.32mm ，不在范圍內(nèi)就用不同厚度的止推墊圈調(diào)整。

總之，差速器和變速箱各自發(fā)揮著重要作用，保證汽車正常行駛和性能發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）