渦輪增壓和高壓共軌區(qū)別可大啦！

高壓共軌是柴油車(chē)型燃油電噴系統(tǒng)的一部分，通過(guò)公共供油管實(shí)現(xiàn)精確控制油壓，讓油壓大小和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]啥關(guān)系，能大幅減小供油壓力隨轉(zhuǎn)速變化的程度。而且它能通過(guò)油軌儲(chǔ)存一定壓力，保證各缸噴油壓力均勻，現(xiàn)在大部分柴油機(jī)都用這技術(shù)。

渦輪增壓器呢，是利用廢氣能量壓縮進(jìn)氣歧管中的氣體，再?lài)娙霘飧?。這樣進(jìn)氣密度增大，燃燒更充分，性能也就更強(qiáng)，一般能提升 30%到 50%左右。不管是柴油機(jī)還是汽油機(jī)，都能用渦輪增壓技術(shù)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，高壓共軌針對(duì)的是油路，保證燃油供給的精準(zhǔn)和穩(wěn)定；渦輪增壓針對(duì)的是進(jìn)氣系統(tǒng)，增加進(jìn)氣量提升性能。它們可不是二選一的關(guān)系，很多時(shí)候會(huì)同時(shí)存在。

高壓共軌能讓燃油噴射更均勻精確，提升燃燒效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓能讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣更充足，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

比如在一些高性能的汽車(chē)上，既有高壓共軌保證燃油的良好供應(yīng)，又有渦輪增壓來(lái)大幅提升動(dòng)力。所以說(shuō)，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)好，而是要根據(jù)車(chē)輛的具體需求和設(shè)計(jì)來(lái)綜合考慮。要是您追求更穩(wěn)定精準(zhǔn)的燃油控制，那高壓共軌的優(yōu)勢(shì)就很明顯；要是想要更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，渦輪增壓就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）