SUV 風(fēng)阻系數(shù)排行情況如下：

寶駿云海風(fēng)阻系數(shù)低至 0.259Cd，歷經(jīng) 1000 輪次仿真優(yōu)化、超過 105 小時(shí)風(fēng)洞試驗(yàn)，并對多處進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，最終有效降低風(fēng)阻 19%，實(shí)現(xiàn) 600km 超長 CLTC 續(xù)航里程。

馬自達(dá) 6 風(fēng)阻系數(shù)為 0.29，在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人對風(fēng)阻系數(shù)沒概念時(shí)，它就已表現(xiàn)出色，如今其超高性價(jià)比使其銷量依舊不錯(cuò)。

睿翼風(fēng)阻系數(shù)為 0.27，造型流暢，從車頭到車尾的圓滑弧線過渡大大降低了空氣阻力，還有靈活操控和扎實(shí)底盤，適合高速駕駛。

君威風(fēng)阻系數(shù)也是 0.27，動(dòng)力組合強(qiáng)勁，B 柱之后迅速下滑的車頂部線條使其風(fēng)阻系數(shù)出色，駕駛兇猛又省油。

吉利 E8 風(fēng)阻系數(shù)為 0.199Cd，在純電動(dòng)轎車中處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

CX-5 風(fēng)阻系數(shù)為 0.33，在 SUV 車型里算是不錯(cuò)的成績。

哈弗猛龍風(fēng)阻系數(shù)是 0.34。

標(biāo)致 3008 風(fēng)阻系數(shù)為 0.31。

寶馬 X5 風(fēng)阻系數(shù)為 0.31。

奧迪 Q5 風(fēng)阻系數(shù)為 0.33。

進(jìn)口豐田 Rav4 風(fēng)阻系數(shù)為 0.33。

進(jìn)口漢蘭達(dá)風(fēng)阻系數(shù)為 0.345。

日產(chǎn)逍客風(fēng)阻系數(shù)為 0.345。

老款豐田 Rav4 風(fēng)阻系數(shù)為 0.355。

福特翼虎風(fēng)阻系數(shù)為 0.355。

保時(shí)捷卡宴風(fēng)阻系數(shù)為 0.35。

納智捷風(fēng)阻系數(shù)為 0.36。

沃爾沃 XC60 風(fēng)阻系數(shù)為 0.36。

斯巴魯森林人風(fēng)阻系數(shù)為 0.365。

途歡風(fēng)阻系數(shù)為 0.37。

起亞獅跑風(fēng)阻系數(shù)為 0.37。

現(xiàn)代 ix35 風(fēng)阻系數(shù)為 0.37。

起亞智跑風(fēng)阻系數(shù)為 0.37。

普拉多風(fēng)阻系數(shù)為 0.38。

大眾途觀風(fēng)阻系數(shù)為 0.38。

大眾途銳風(fēng)阻系數(shù)為 0.38。

雷諾科雷傲風(fēng)阻系數(shù)為 0.387 。

新日產(chǎn)奇駿風(fēng)阻系數(shù)為 0.389 。

老日產(chǎn)奇駿風(fēng)阻系數(shù)為 0.3905 。

本田 CR-V 風(fēng)阻系數(shù)為 0.3959 。

總之，風(fēng)阻系數(shù)越低，車輛在行駛時(shí)受到的空氣阻力越小，對油耗、續(xù)航和行駛穩(wěn)定性都有積極影響。不同車型的風(fēng)阻系數(shù)差異較大，消費(fèi)者在購車時(shí)可以根據(jù)自己的需求和偏好進(jìn)行選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）