中保研碰撞測試項(xiàng)目包括耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車內(nèi)成員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)四大項(xiàng)。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)針對車輛低速碰撞或刮擦事故，對車輛的結(jié)構(gòu)耐撞性、可維修性、維修經(jīng)濟(jì)性和碰撞兼容性進(jìn)行多維度評價，為汽車保險保費(fèi)厘定提供數(shù)據(jù)支撐，也為消費(fèi)者購車、養(yǎng)車提供信息。

車內(nèi)成員安全指數(shù)包括正面 25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)翻滾翻（頂壓）、追尾（揮鞭傷）。從假人傷害、車輛結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)與假人運(yùn)動等維度對車輛的成員安全保護(hù)性能進(jìn)行測試評價。比如凱美瑞在正面 25%偏置碰撞測試中表現(xiàn)出色，其防撞梁及前縱梁均有受力并潰縮吸能，前副車架把撞擊力引導(dǎo)至底部縱梁，A 柱及乘員艙保持完整。側(cè)面碰撞時，撞擊能量直接作用于 B 柱，像凱美瑞不僅采用高強(qiáng)度材料，還有合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，如設(shè)有管壁厚度達(dá) 3.2mm、直徑 35mm 的防撞桿，車門采用夾餅式加強(qiáng)件，車頂橫梁、門檻梁均采用 1180Mpa 的超高強(qiáng)度鋼板等，保證了哪怕面對 60km/h 的側(cè)面撞擊時，乘員艙依然把侵入量控制在極小的范圍內(nèi)。

車外行人安全指數(shù)通過頭型試驗(yàn)和腿型試驗(yàn)進(jìn)行測試。頭型試驗(yàn)采用兒童/成人頭型以 11.1m/s±0.2 m/s 的速度沖擊車輛發(fā)動機(jī)罩等車輛前部結(jié)構(gòu)，測量頭部傷害指標(biāo)。腿型試驗(yàn)根據(jù)保險杠離地高度選用 TRL 上腿型或 FLEX-PLI 柔性腿型以 11.1m/s±0.2m/s 速度沖擊車輛前保險杠，測量腿部傷害指標(biāo)。

車輛輔助安全指數(shù)對安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進(jìn)行評價，促進(jìn)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步。

總之，中保研碰撞測試的這些項(xiàng)目能全面評估車輛的安全性能，為消費(fèi)者購車提供重要參考。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）