渦輪增壓這項(xiàng)技術(shù)是由瑞士人發(fā)明的。瑞士工程師阿爾佛雷德 J 波西（Alfred J Buchi）博士在 1905 年提出了渦輪增壓的概念，并獲得了相關(guān)專利。

最初，渦輪增壓技術(shù)主要應(yīng)用在飛機(jī)和坦克上。直到 1961 年，美國(guó)通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性地裝在其生產(chǎn)的雪佛蘭車型上，但由于存在諸多問題，未得到很好的推廣和大范圍應(yīng)用。

20 世紀(jì) 70 年代成為渦輪增壓技術(shù)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，裝配增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷 911 問世，讓渦輪增壓技術(shù)在性能量產(chǎn)車上的應(yīng)用相對(duì)成熟。但保時(shí)捷 911 車型較為高端。

真正讓渦輪增壓技術(shù)廣泛傳播的是瑞典的薩博公司。1976 年，薩博在 Saab 99 Turbo 車型上首次成功運(yùn)用了渦輪增壓技術(shù)，宣告了汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代的誕生。

1977 年推出的 SAAB99 車型更是將渦輪增壓技術(shù)傳播得更廣泛。

總之，渦輪增壓技術(shù)雖由瑞士發(fā)明，但經(jīng)過不斷發(fā)展和改進(jìn)，在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，為汽車性能的提升做出了重要貢獻(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）