汽車懸掛主要分為以下幾種：

1. 麥弗遜式獨立懸架：由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，還常加橫向穩(wěn)定桿。優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小、重量輕、響應(yīng)速度快，能自動調(diào)整車輪外傾角，讓輪胎接地面積最大化。缺點是對左右方向沖擊阻擋力弱，抗剎車點頭作用差，懸架剛度弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。常見于車輛前輪，如東風標致 307、一汽豐田卡羅拉等車型。

2. 多連桿式獨立懸架：由 3 根或 3 根以上連接拉桿構(gòu)成，能提供多個方向的控制力。優(yōu)點是能保證舒適性，讓車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。缺點是結(jié)構(gòu)復雜，成本、研發(fā)和制造成本高，占用空間大，多搭載在 B 級以上中高檔車型。

3. 雙叉臂式獨立懸架：由上下兩根不等長 V 字形或 A 字形控制臂以及支柱式液壓減震器構(gòu)成。優(yōu)點是上下控制臂能抵消橫向作用力，在彎道上方向穩(wěn)定性好，抗扭強度和橫向剛性出色。缺點是空間占用大、制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復雜，維修保養(yǎng)復雜，小型車上較少搭載。

4. 扭力梁式非獨立懸架：由扭轉(zhuǎn)橫梁、縱向擺臂、彈性元件及連接支架、彈簧減振器系統(tǒng)組成。優(yōu)點是構(gòu)造簡單，易維修，占用車底空間小，承載力大。缺點是舒適性差，操控性不佳。常用于小型車、載重汽車等。

5. 整體橋式非獨立懸架：通過一根硬軸將左右兩個車輪相連，然后與車身相連。優(yōu)點是強度高，能保持離地間隙，提升越野性能和承載性。缺點是操控性和舒適性差。常用于商用車和偏重越野的 SUV 車型。

6. 空氣懸架：由空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元及高度傳感器等構(gòu)成。優(yōu)點是能根據(jù)路況調(diào)整車身高度和懸架硬度，增加高速穩(wěn)定性和復雜路況通過性。缺點是結(jié)構(gòu)復雜，成本高，故障幾率和頻率高，部件密封性和氣泵系統(tǒng)易出問題。常見于豪華客車、SUV 和轎車。

7. 電磁懸架：由磁流變液等構(gòu)成，能精確控制阻尼力。優(yōu)點是能增加輪胎與地面接觸，控制車輛重心轉(zhuǎn)移和前傾后仰程度，維護車輛穩(wěn)定。缺點是成本高昂，維護困難。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）