方程豹汽車豹 5 由 1 組縱置 EHS 電混系統(tǒng)構(gòu)成，其中包含 1 組混動(dòng)專用 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、1 組發(fā)電機(jī)和 1 組前置軸間驅(qū)動(dòng)電機(jī)后置軸間電機(jī)構(gòu)成電四驅(qū)系統(tǒng)，并且 CTC 封裝結(jié)構(gòu)的刀片電池系統(tǒng)擱置在梯形車架中央。

DMO 混動(dòng)平臺(tái)具有最大 150 千瓦的行車發(fā)電功率和最大 20 千瓦怠速發(fā)電功率高低 2 檔。在怠速發(fā)電原地補(bǔ)電狀態(tài)設(shè)定有低功率和高功率兩個(gè)檔位，且充電至刀片電池 SOC 值 80%。不過一旦選擇高功率怠速發(fā)電，發(fā)電功率 20 千瓦，系統(tǒng)會(huì)提示做好動(dòng)力艙散熱工作，避免溫度過高導(dǎo)致故障。

新車方程豹豹 3 作為城市 SUV 純電車，其搭載的是比亞迪自家的電機(jī)，也配備有發(fā)電機(jī)。方程豹豹 5 采用的是 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 143kw。前電機(jī) 160kw，可與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)為前橋提供動(dòng)力。越野專用后驅(qū)電總成，能提供 285kW 的峰值功率以及 400N·m 的最大扭矩。合計(jì)功率超過 500kw，扭矩 760N.m。但需要注意的是，這套系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下，應(yīng)該是以“增程式”方式工作，極端情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)與前電機(jī)并聯(lián)提供動(dòng)力，但只貢獻(xiàn) 55kw。

總之，方程豹的車型都具備發(fā)電機(jī)，能在多種路況和不同模式下迅速為電池充電，保證動(dòng)力充沛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）