嵐圖 FREE 的實測情況相當出色。

在高速 NVH 方面，純電模式下車速在 132 和 139 公里/小時，噪聲值分別為 68.2 和 67.3 分貝，速度平均值 135.5 公里/小時，噪聲平均值 67.75 分貝。純油模式下車速分別是 129、130 和 129 公里/小時，噪聲值分別是 69.5、68.8 和 67.3 分貝，速度平均值 129.3 公里/小時，噪聲平均值 68.5 分貝。純油模式比純電模式噪聲值略高，僅高了 0.75 分貝。整體來說，在 130 公里/小時多的時速噪聲值僅為 67.3 至 69.5 分貝，是非常理想的水平。

在其他工況下，怠速時充電噪聲人耳感知為 40dB（A），相當于置身圖書館內。在 60km/h 巡航、80km/h 巡航和 120km/h 巡航等典型車速時，NVH 數(shù)值分別為 55.4 dB（A）、60 dB（A）、65.6 dB（A），而 WOT（全油門加速工況）的 0-120km/h 加速噪聲，人耳感知為 50-65dB（A）。

雖說有部分車主反映高速噪音大，比如 120 時速耳朵有共振感，80 時速副駕駛窗有口哨聲，但這可能跟路面、車輛本身的隔音配置有關，像后排非隔音夾膠玻璃、輪胎內襯未加裝隔音棉等。不過綜合來看，嵐圖 FREE 的 NVH 表現(xiàn)還是不錯的。

在實際駕駛體驗中，動力方面，嵐圖 FREE 配備了前后雙電機，零百加速時間為 4.4 秒，“電門”很跟腳，全電門加速時有很強的推背感。純電版車型 NVH 出色，增程版車型在電量充足時發(fā)動機不啟動，NVH 表現(xiàn)好，虧電狀態(tài)下發(fā)動機啟動后運轉平穩(wěn)，對 NVH 影響不大。

底盤及駕駛質感方面，采用前雙叉臂-后多連桿獨立懸架的組合，大量鋁合金材質，配備空氣懸架，路過坑洼、碎石等路段時，底盤反饋平穩(wěn)舒適，噪音、震動處理干脆，駕駛舒適且能進行一定的激烈駕駛，駕駛質感與德系豪華 SUV 相似。

總之，嵐圖 FREE 的實測 NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀，動力和底盤等方面也很出色，是一款值得入手的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）