問界 M7 延遲補貼政策是這樣的。

自 9 月 12 日上市以來，問界 M7 訂單暴增，大定超 6 萬輛。由于訂單多，交付時間成了大家關(guān)心的問題。

為解決交付延遲，廠家出臺了補貼政策。2023 年 11 月 30 日（含）前完成大定支付的用戶，AITO App 上訂單自“交付方案已確認(rèn)”到“車輛已到店”，超出等待周期按 200 元/天給予補貼，至高 1 萬元。用戶提車時，交付專員會和用戶確認(rèn)補貼金額及發(fā)放方式。

2023 年 12 月 1 日，AITO 又更新了補貼政策。2023 年 12 月 1 日至 31 日完成大定支付的用戶，不同車型等待周期不同。問界新 M7Plus、問界新 M7Max 后驅(qū)等待周期 8 周，問界新 M7Max 四驅(qū)等待周期 10 周，超期 1 天補貼 200 元，至高 1 萬元。

12 月 16 日，問界再度加碼補貼政策，2024 年 1 月 31 日前下定的客戶，若 2024 年 2 月 8 日前訂單未顯示“車輛已到店”，交車時可獲 3000 元現(xiàn)金。

出臺這些政策，一是體現(xiàn)廠家誠意，留住客戶，減少因延遲交付導(dǎo)致的退單。二是表明廠家對按時交車有信心。華為投入很多技術(shù)和資金，賽力斯工廠自動化程度高，幾個班次連續(xù)開工生產(chǎn)，還在大量招工，華為工程師也參與質(zhì)量檢查，開啟直播供消費者觀看生產(chǎn)實況。

總之，問界 M7 延遲補貼政策讓用戶更安心，也顯示出廠家提升產(chǎn)能、保證交付的決心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）