問界新款 M7 的舒適模式那是相當(dāng)不錯。

首先動力方面，絕對動力強(qiáng)勁，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出夠用的范疇，急加速時雖未釋放全部動力，但也綽綽有余。整體平順性很好，響應(yīng)符合預(yù)期。

底盤表現(xiàn)有優(yōu)化，小震動處理到位，大震動處理也不錯，連續(xù)震動時的晃動抑制比老款好，各種工況下都比較干脆，沒多余動作。不過經(jīng)過一些路面拋跳的處理稍差，感覺不夠貼地。

轉(zhuǎn)向手感方面，低速阻尼偏大，跑起來還行，指向性一般，但考慮到定位也不算問題，車身跟隨性不錯，體感靈活。

剎車腳感好評，電制動和機(jī)械制動銜接不明顯，好適應(yīng)。

NVH 表現(xiàn)總體不錯，增程器啟動基本沒噪音和振動，路噪和環(huán)境音隔絕良好，100 以內(nèi)風(fēng)噪沒問題，100 到 120 增益稍明顯。

空間上，拋棄了雞肋的第三排，第二排空間寬敞，座椅舒適且電動調(diào)節(jié)范圍大。后備箱空間大，還有液壓蓋板，很特別。

配置豐富，基礎(chǔ)配置就挺高，座椅通風(fēng)效果好，更高配置有四驅(qū)和高階駕駛輔助，可按需選擇。

內(nèi)飾豪華感到位，做工用料沒問題，車機(jī)系統(tǒng)流暢反應(yīng)快，菜單邏輯簡單好操作。前排主駕駛?cè)藱C(jī)工程學(xué)沒問題，座椅舒服，方向盤易找到合適位置。

總的來說，問界新款 M7 的舒適模式符合其定位，好控制，表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）