問界 M7 的底盤表現(xiàn)有一定的爭(zhēng)議。

從積極的方面來看，問界 M7 采用了一些先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)計(jì)。比如，后懸架采用保時(shí)捷的 SRM 技術(shù)，全鋁合金材質(zhì)；前懸是保時(shí)捷 911 的增強(qiáng)型麥弗遜。而且，轉(zhuǎn)向質(zhì)感和底盤扎實(shí)度不錯(cuò)，在過濾顛簸方面有較好的表現(xiàn)。

新問界 M7 Ultra 也有不少亮點(diǎn)。它采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸，全新升級(jí)的 CDC 連續(xù)可變阻尼減震器?？赏ㄟ^攝像頭、激光雷達(dá)提前識(shí)別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)，以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%。HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)扭矩，有效減弱顛簸感。

不過，也有一些試駕者認(rèn)為問界 M7 的底盤存在不足。比如，相比極石 01 和理想 L8 這種軟硬可調(diào)的底盤，它的舒適度不夠好。而且實(shí)際體驗(yàn)中，即便在麥弗遜基礎(chǔ)上增加了 CDC 阻尼調(diào)節(jié)器，效果也不太理想。

總體而言，問界 M7 的底盤不能簡(jiǎn)單地一概而論。它在某些方面有出色的表現(xiàn)，但也存在一些需要改進(jìn)和提升的地方。如果您對(duì)底盤有較高的要求，建議親自試駕，感受其是否符合您的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）