問界新款 M7 的性能相當(dāng)出色。

在操穩(wěn)性能方面，問界 M7 下了很大功夫，經(jīng)過長時(shí)間底盤調(diào)校和多種懸掛匹配方案，在復(fù)雜路況下進(jìn)行了大量驗(yàn)證。實(shí)測中，尾部抓地力強(qiáng)，快速操作時(shí)幾乎無偏航，系統(tǒng)控制穩(wěn)定。過彎時(shí)側(cè)傾角度小，支撐效果好，兼顧操控與舒適。

制動(dòng)性能優(yōu)秀，踏板和動(dòng)力響應(yīng)良好，全速加速時(shí)不跑偏。全速制動(dòng)距離短，ABS 噪音小，彎道制動(dòng)也很穩(wěn)。這得益于精確仿真設(shè)計(jì)、合理基礎(chǔ)制動(dòng)系統(tǒng)、IBooster + ESC 電控制動(dòng)系統(tǒng)，以及國際一流供應(yīng)商提供的主要制動(dòng)零部件，如博世、大陸、日立等，增大剎車卡鉗活塞直徑和更換更大剎車盤，后驅(qū)版制動(dòng)距離 34.2 米，四驅(qū)版 35.5 米，保障駕乘安全。

動(dòng)力方面，絕對動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適模式下平順性好、響應(yīng)符合預(yù)期，急加速動(dòng)力充足。運(yùn)動(dòng)模式較竄、線性差。底盤表現(xiàn)優(yōu)化明顯，小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)處理不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)時(shí)晃動(dòng)抑制比老款好，整體扎實(shí)干脆，不過經(jīng)過路面拋跳處理較差，不夠貼地。運(yùn)動(dòng)性中規(guī)中矩，操穩(wěn)性沒問題，轉(zhuǎn)向手感低速阻尼偏大，跑起來還行，指向性一般，車身跟隨性不錯(cuò)。

剎車腳感好評，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接不明顯，容易適應(yīng)。NVH 表現(xiàn)總體好，增程器啟動(dòng)噪音和振動(dòng)小，路噪和環(huán)境音隔絕不錯(cuò)，風(fēng)噪 100 以內(nèi)沒問題，100 到 120 增益稍明顯。

空間方面，采用三排六座布局，每位乘客都有獨(dú)立配置，空間總和大，縱向距離領(lǐng)先。獨(dú)創(chuàng)增程器動(dòng)力總成，空間轉(zhuǎn)化率高，前排坐姿高視野好。座艙第二排零重力座椅可一鍵調(diào)節(jié)，第三排座椅靠背角度可調(diào)。后排空間寬敞舒適，即使對歐美人身材也很友好。

內(nèi)飾方面，座椅和扶手舒適，儀表盤和中控大屏方便實(shí)用，可隨心切換顯示風(fēng)格。配置基礎(chǔ)版就較高，座椅通風(fēng)效果好。靜態(tài)上，外觀被吐槽不顯高級，內(nèi)飾豪華感到位，做工用料好，車機(jī)系統(tǒng)是強(qiáng)項(xiàng)，流暢度和反應(yīng)速度無可挑剔，菜單邏輯簡單易操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）