問(wèn)界 M7 已經(jīng)更新底盤(pán)啦！

這次底盤(pán)的更新帶來(lái)了不少讓人驚喜的變化。

首先是采用了前后雙懸 FSD 可變阻尼減震器，在通過(guò)顛簸路面時(shí)，能讓駕乘人員更舒適，車(chē)身姿態(tài)更低，行駛更穩(wěn)定。有數(shù)據(jù)為證，在鋪裝路面上，駕乘舒適性提升了 38%；在顛簸路面上，駕乘舒適性提升 35%。

還有華為 HUAWEI DATS 2.0 智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)的引入，支持雙向智能協(xié)同，能降低車(chē)輛成員在橫向離心力作用下的感受，離心感降低 14%，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈敏度提升 36%。

新款問(wèn)界 M7 不僅少了 10km 續(xù)航但有了快充，底盤(pán)部分還加裝了 CDC 可變阻尼減振器。在后懸架結(jié)構(gòu)上，選擇了 H 臂多連桿，雖然調(diào)?？臻g不大，但 CDC 可變阻尼減振器的加入，對(duì) Z 軸緩震進(jìn)行了優(yōu)化，尤其是對(duì)于有三排座椅六座布局的情況，大大提升了滿載乘員的舒適性。

問(wèn)界新 M7 Ultra 采用增強(qiáng)型麥弗遜前懸鋁合金 H 臂多連桿獨(dú)立后懸，全新升級(jí) CDC 連續(xù)可變阻尼減震器。可通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)提前識(shí)別路面信息，配合懸架 CDC 阻尼調(diào)節(jié)，以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升 29.3%，濾震性提升 19.2%。HUAWEI DATS 2.0 華為自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，能有效減弱顛簸感。

總之，問(wèn)界 M7 的底盤(pán)更新，在舒適性和穩(wěn)定性方面都有了顯著提升，為駕乘者帶來(lái)了更好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）