姚十八測試方程豹 5 不能代表真實(shí)情況。實(shí)際上，方程豹 5 正常駕駛時(shí)保電能力和油耗表現(xiàn)不會差。

姚十八測試時(shí)存在大量異常駕駛行為，比如多個(gè)時(shí)段車速超 180km/h，多次急加速急減速，這樣的極端駕駛導(dǎo)致測出的油耗高達(dá) 18L/100km，與官方的 7.8L/100km 相差甚遠(yuǎn)。對于多數(shù)普通用戶來說，保持勻速、溫柔駕駛，車輛的保電邏輯是在動力請求不強(qiáng)時(shí)，發(fā)電機(jī)多余輸出功率會給動力電池充電，能滿足保電需求。

方程豹 5 的懸掛剛度是可調(diào)的，擁有三種不同模式。日常城市道路模式懸掛支撐力相對柔和，駕乘舒適；高速及激烈駕駛模式時(shí)懸掛剛度會自動升高，保障車輛穩(wěn)定和操控；應(yīng)急模式極限保護(hù)模式中，當(dāng)車輪有危險(xiǎn)情況，懸掛剛度會進(jìn)一步加強(qiáng)，保護(hù)車輛和乘客安全。

它的懸掛系統(tǒng)還具有多種強(qiáng)大功能和特點(diǎn)，比如高度調(diào)節(jié)能力，最小離地間隙為 220mm 還能在此基礎(chǔ)上升高 50mm 和下降 25mm，通過能力強(qiáng)，進(jìn)出地庫等場景更便捷；平衡調(diào)節(jié)能對每個(gè)車輪高度單獨(dú)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)車身水平平衡；四輪聯(lián)動具備 360 度原地掉頭等功能；越野通過性和脫困性好；智能化阻尼會根據(jù)駕駛模式和行駛狀態(tài)自動調(diào)節(jié)懸架剛度；可進(jìn)化性能夠通過硬件預(yù)埋、后期軟件創(chuàng)新進(jìn)行 ota 升級。

越來越多的博主開始給方程豹 5 做油耗測試，相信不久會有更權(quán)威結(jié)果。之前的“姚十八”事件不能反映車輛真實(shí)性能，大家不要被誤導(dǎo)。方程豹 5 是一款定位于城市和戶外越野使用的超級混動硬核 SUV，產(chǎn)品實(shí)力出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）