方程豹防撞梁拉斷或大梁斷裂并非因為車輛質(zhì)量差。

首先，材料的延展性與實際受力點、杠桿力密切相關。像某些測試用扳手在大梁上找極小的點咬合，通過增加力臂長度施加巨大力矩，這種局部形變不能代表大梁整體強度不足，車輛安全性也沒問題。而且有網(wǎng)友實測無法掰彎。

方程豹的車架主體采用高強度鋼材，屈服強度 750MPA，抗拉強度達 800MPA，底盤擺臂的高強度鋼材屈服強度大于 500MPA，抗拉強度高達 550MPA，這遠超一般標準，能應對復雜惡劣工況。

有些不專業(yè)的測試方法存在問題，比如把扳手塞進下擺臂應力孔位掰斷，這是因為擺臂不會承受扭力，而且扳手尖嘴咬在大梁鋼板邊緣導致受力面積小，抗屈服能力弱，哪怕高強度鋼也扛不住。

還有河南車主越野時叫坦克 300 救援把大梁拉斷，是因為使用了錯誤的牽引鉤，中間牽引鉤主要承受扭矩力和剪力，救援應使用兩側(cè)牽引鉤從兩側(cè)發(fā)力，大梁主要受拉力。

另外，方程豹后尾梁廠家大量打孔和用上下拼接方式降低了厚度和強度，可能是為了減重，將其設計成比普通防撞梁強度稍高的防撞梁，兼顧拖掛。但這種設計在簡單救援時可能無法勝任，如果后尾梁加強，能勝任簡單救援，拖掛也更安心。而坦克 300 特意加強了后尾梁，優(yōu)化了受力結(jié)構(gòu)，救援時表現(xiàn)更好。

總之，方程豹經(jīng)過嚴格測試，品質(zhì)可靠，不能因為個別不專業(yè)的測試或錯誤使用就否定其性能和品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）