方程豹用的是 EHS 縱置混動(dòng)專(zhuān)用變速器，也叫 ECVT 無(wú)級(jí)變速箱。

這種變速箱沒(méi)有一般數(shù)字標(biāo)注的前進(jìn)擋，不能換擋。但電動(dòng)機(jī)配備了一臺(tái)減速器，類(lèi)似于“1AT”，只有一個(gè)速比，能放大扭矩。

在動(dòng)力傳動(dòng)方面，流程是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、減速器、差速器最終到車(chē)輪，輪端扭矩是經(jīng)過(guò)多次放大的結(jié)果。它沒(méi)有像傳統(tǒng)越野車(chē)那樣的低扭放大擋，也就是沒(méi)有“4L”模式，也沒(méi)有分動(dòng)箱和前后傳動(dòng)軸。

方程豹的扭矩大小會(huì)與車(chē)輛整備質(zhì)量和輪胎抓地力相匹配，不會(huì)太大，否則車(chē)輛無(wú)法正常行駛。比如優(yōu)秀的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩約 300N·m，2.0T 雙增壓汽油機(jī)極限約 420N·m。

ECVT 無(wú)級(jí)變速箱有很多優(yōu)點(diǎn)。它能讓車(chē)輛的動(dòng)力輸出更加平順，駕駛時(shí)幾乎感受不到換擋頓挫，提升了駕駛舒適性，不管是城市道路頻繁啟停，還是高速行駛加速超車(chē)，都能提供流暢的動(dòng)力銜接。而且有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，能根據(jù)車(chē)輛行駛狀況和駕駛者操作，智能調(diào)整傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持高效工作區(qū)間，降低油耗。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，與強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)配合默契。比如方程豹豹 5 采用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 143kW，電動(dòng)機(jī)總功率 485kW，總扭矩 760N·m，百公里加速僅 4.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁。在越野場(chǎng)景中也有出色表現(xiàn)，后橋電機(jī)集成電子差速鎖，專(zhuān)屬低速越野檔能將扭矩放大，提高脫困能力。

總之，方程豹的變速箱在動(dòng)力傳遞、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性以及越野能力等方面都有著出色表現(xiàn)，能為駕駛者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）