方程豹是增程模式。

方程豹 5 采用獨(dú)有的 DMO 縱置發(fā)動機(jī)增程平臺，搭載 1.5T 增程式專用發(fā)動機(jī)，縱置布局解放了動力系統(tǒng)長度，能布置更強(qiáng)的前部混動驅(qū)動和復(fù)雜前懸掛系統(tǒng)。

這臺發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)出色，最大功率 143kw，峰值熱效率達(dá) 40%。

在技術(shù)方面，采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，進(jìn)氣門早關(guān)策略提高熱效率，壓縮比為 11.2，平衡功率和效率。

配備 350bar 噴射壓力的高壓燃油直噴系統(tǒng)，利于提高充氣效率和降低爆震傾向，排放水平更好。

20%EGR 率的廢氣再循環(huán)技術(shù)能降低泵氣損失提高熱效率，又不引起燃燒不穩(wěn)定風(fēng)險。

進(jìn)氣采用電動 VVT 設(shè)計，調(diào)節(jié)角度大、響應(yīng)速度快。

增壓器選擇傳統(tǒng)廢氣旁通閥增壓器和傳統(tǒng)風(fēng)冷中冷器。

還采用無前端皮帶設(shè)計，冷卻系統(tǒng)電動化，用電子水泵和電子節(jié)溫器控制。

使用輕量化鋁缸體降低重量。

總之，方程豹的增程式混動發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)先，在效率和性能間平衡得很好，為越野場景服務(wù)，處于行業(yè)第一梯隊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）