方程豹 5 與普拉多相比，各有特點。

日常駕駛經(jīng)濟性上：

普拉多是無法充電的 HEV 車型，車重風(fēng)阻大，百公里約 7 個油，一公里八九毛錢。方程豹 5 有 31.8kwh 電池和 125km 純電續(xù)航，公共充電通勤成本能控制在兩毛錢以下，有充電樁成本更低，饋電鋪裝道路油耗 8 以下。

越野性能方面：

普拉多動力總成是 2.4T 渦輪增壓內(nèi)燃機配 HEV 混動系統(tǒng)，最大功率 243KW，最大扭矩 630N.m，四驅(qū)系統(tǒng)是基于托森式限滑差速器的全時四驅(qū)。方程豹 5 四驅(qū)由前后電機驅(qū)動，最大功率 505kw，最大扭矩 760N.m，數(shù)據(jù)占優(yōu)，且電動機直接作用車輪，動力傳遞效率和分配及時性更強。

車機及智能化這塊：

普拉多車機拉胯，靠手機互聯(lián)功能彌補，如 CarPlay、HUAWEI HiCar、百度 CarLife。方程豹 5 車機雖不如華為鴻蒙、理想同學(xué)出色，但能滿足駕駛中的需求，不用依賴手機。

尺寸方面：

以入門版為例，普拉多長寬高分別為 4925/1940/1910 毫米，軸距為 2850 毫米，有一定優(yōu)勢，但實際體驗后排空間與方程豹 5 不相伯仲。

配置上：

普拉多基礎(chǔ)配置少，實用與科技配置不如方程豹 5，延續(xù)了豐田省成本的做法。動力方面，普拉多搭載 2.4T+電機組成的油混系統(tǒng)，綜合最大馬力 330 匹，不如方程豹 5 所搭載的 1.5T+雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，而且入門版缺少后橋差速鎖、涉水感應(yīng)、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等功能，方程豹 5 則全系標(biāo)配。

價格上：

普拉多 45.98 萬元起，比方程豹 5 貴 22 萬元，而且方程豹 5 是插混車型能享免購置稅優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面：

普拉多是日系豐田風(fēng)格，智能化弱，方程豹 5 更具新時代特點，做工用料更下本。外觀都硬派，普拉多尺寸大些，但對通過性而言并非越大越好。

總的來說，方程豹 5 在經(jīng)濟性、智能化、配置、動力、價格等方面有優(yōu)勢。普拉多在品牌影響力和傳統(tǒng)越野車情懷上有優(yōu)勢。具體選哪個，得看個人需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）