極氪 001 電池護板硬度相當不錯。

極氪 001 擁有沃爾沃的車身技術，車身剛度高，能在碰撞中有效保護車內乘員和車身結構。有車主反映，在一些事故中，即便遭受撞擊，也只是輕微刮花，沒有凹陷。

極氪 001 電池零起火，量產(chǎn)前經(jīng)歷了 472 項嚴苛測試，其中 213 項測試標準遠超國標。在針刺試驗中，被刺電芯溫度雖高達 801.4℃，但其余電芯電壓正常，整包結構完好無明顯變形，電池包外殼不帶電。

其電池電芯結構為 Ni55+單晶高壓電芯，兼顧安全性能和能量密度。電芯成組時采用先進高效的大模組方案，提升空間利用率和成組效率。電池包還有多項安全防護技術，如一體式鑄鋁高強度輕量化下殼體能 360°防護碰撞，航空級隔熱膜隔絕失控電芯熱量，多個防爆閥和平衡閥內堵外疏，自研 BMS 電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測等。NTP 無熱蔓延技術能在碰撞、擠壓導致短路時 2ms 內斷開高壓電氣系統(tǒng)回路，避免熱失控。

極氪 001 原車電池下層有兩層防護，下護板配備了裝甲，防護能力不錯。采用國內首發(fā)的高壓電池包托底碰撞安全防護技術，電池材料用的 532 三元鋰電池，正極鎳鈷錳比例為 523，增加鈷用量讓正極層狀結構穩(wěn)定，提升電池安全性。電池雙側帶腔體設計，大大增強抗震防撞性能。在 50km/h 與電池包底部重疊 30mm 高速沖擊、24km/h 傾斜 10%沖擊兩種極端狀態(tài)下，都能實現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)標準的安全防護，有效保護電池底部。電池包兩側直接安裝在車身門檻上，通過 8 顆中心螺栓與車身連接，上蓋采用高強度鋁型材和鈑金設計，進一步提升電池包的安全結構和抗側碰沖擊能力。

對于車輛正面碰撞的工況，極氪 001 采用正面碰撞電機下沉技術，避免電機對車內人員造成傷害。普通懸掛最小離地間隙約 17 厘米，配備空氣懸架的車型可調節(jié)范圍在 115 - 200 厘米，能適應多種復雜路況，減少底盤受到石子、凸起等物體的沖擊和損傷。

不過，如果您主要在城市道路行駛，正常情況下不需要安裝額外的電池護板。但如果駕駛環(huán)境復雜，經(jīng)常跑坑洼路段、山路等，安裝一個電池護板會更好。但要注意，有的護板材質不好，像鋼板甚至鋁合金的底盤護板可能比較薄，輕微剮蹭可能沒事，但裝了護板反而可能在碰撞時破裂，尖銳部分刺傷電池包或電機。而且萬一車輛著火，護板可能會擋住火勢噴發(fā)，把火往四周和駕駛室趕，造成更大損失。還有可能會影響散熱，導致出現(xiàn)其他問題，另外有的加裝護板還可能產(chǎn)生異響?？傊?，是否加裝電池護板要根據(jù)您的實際用車環(huán)境來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）