kers 在車上指的是動能回收系統(tǒng)。

這一系統(tǒng)主要用在專業(yè)賽車上，不過隨著技術(shù)發(fā)展，一些高檔汽車也可能配備。

它的原理是把汽車制動時產(chǎn)生的能量回收存儲，在加速時釋放，從而提升汽車加速能力。

KERS 系統(tǒng)分類如下：

1. 油電混合動力回收系統(tǒng)：通過發(fā)電機把機械能轉(zhuǎn)化為電能，制動產(chǎn)生的多余能量儲存在電機中，需要時釋放。

2. 機械動能回收系統(tǒng)：系統(tǒng)內(nèi)有飛輪，回收的能量能驅(qū)動飛輪產(chǎn)生動力。

KERS 系統(tǒng)在賽車上使用有一定限制，比如輸出和輸入功率不得超過 60KW，每圈能量釋放總量不得超過 400KJ，進站加油時不得增加能量存儲，且相關(guān)激活機構(gòu)須由 FIA 指定的 ECU 供應(yīng)商提供的 ECU 控制。

在私家車上，如果有 KERS 按鍵，能量回收模式通常分輕、中、高三種，不同模式回收強度和滑行距離不同。車輛制動或滑行時，制動力矩帶動電機發(fā)電為電池充電。比如標(biāo)準(zhǔn)模式是默認的，懶得調(diào)整也不影響；強模式回收強度大，日常駕駛體驗不佳，可在臨時減速時用，能減輕剎車負擔(dān)；弱模式適合高速平穩(wěn)行駛或上坡動力不足時，能減少速度衰減。

目前市面上 KERS 系統(tǒng)基本類型有電池 - 電機動能（油電混合動力）系統(tǒng)、飛輪（機械動能）回收系統(tǒng)。前者利用電動發(fā)動機轉(zhuǎn)變能量并存儲在電池中，后者利用飛輪捕捉剎車制動能量。還有液壓動能回收系統(tǒng)，用剎車積累水力壓力傳給飛輪。

總之，KERS 系統(tǒng)雖目前在私家車上不普及，但在提升汽車性能和節(jié)能方面有很大潛力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）