牽引力控制就是控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩動(dòng)力，防止車輛在濕滑路面上驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，保證車輛能平穩(wěn)起步和加速，是汽車行車安全的一項(xiàng)重要功能。

一般情況下，TCS 都是默認(rèn)開啟的。一些中高端車型雖提供關(guān)閉功能，但日常行駛中最好保持開啟。

它的運(yùn)作模式類似 ABS，常組合使用，主要由輪速傳感器、ABS/ASR ECU 等部件組成。當(dāng)系統(tǒng)感應(yīng)到車輪打滑，會(huì)先改變引擎點(diǎn)火時(shí)間，降低引擎扭力輸出，或在該輪施加剎車。打滑嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)控制引擎供油系統(tǒng)。而且，TCS 一大特點(diǎn)是即便換上備胎，也能借助現(xiàn)有 ABS 系統(tǒng)的電腦等準(zhǔn)確應(yīng)用。

牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是計(jì)算機(jī)，能檢測(cè)車輪速度和方向盤轉(zhuǎn)向角。汽車加速時(shí)，若驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大，計(jì)算機(jī)就會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)供油量以降驅(qū)動(dòng)力，減少驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率。同時(shí)，計(jì)算機(jī)通過(guò)方向盤轉(zhuǎn)角傳感器了解司機(jī)轉(zhuǎn)向意圖，再用左右車輪速度傳感器檢測(cè)速度差，判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是否與司機(jī)意圖一致。要是轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，計(jì)算機(jī)就降低驅(qū)動(dòng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。

在傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中，開式差速器在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)讓外側(cè)車輪轉(zhuǎn)得更快并傳遞扭矩。車輪失去抓地力時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，喪失驅(qū)動(dòng)力。原廠牽引力控制有的是機(jī)械和離合器 LSD，能恢復(fù)有抓地力車輪的驅(qū)動(dòng)力。

對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車輛，電子牽引力控制系統(tǒng)會(huì)與開放式差速器和 ABS 系統(tǒng)一起，用制動(dòng)器防止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò) ABS 車輪速度傳感器信號(hào)調(diào)整。穩(wěn)定控制系統(tǒng)也能發(fā)揮作用，還有電子差速器和扭矩矢量系統(tǒng)能分配扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）