SCR 系統(tǒng)全稱為選擇性催化還原系統(tǒng)，是用于柴油機(jī)尾氣處理的一項(xiàng)重要技術(shù)。

尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣混和管，在混和管上安裝有尿素計(jì)量噴射裝置，噴入尿素水溶液。尿素在高溫下發(fā)生水解和熱解反應(yīng)后生成 NH3，在 SCR 系統(tǒng)催化劑表面利用 NH3 還原 NOX，排出 N2，多余的 NH3 也被氧化為 N2，防止泄漏。一般情況下，消耗 100L 燃油的同時會消耗 5L 液體尿素水溶液。

SCR 系統(tǒng)中的化學(xué)反應(yīng)很關(guān)鍵。在這個過程中，通過一系列的化學(xué)變化，將有害的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退?/p>

SCR 系統(tǒng)所使用的催化劑有貴金屬和非貴金屬兩類。它和大家熟知的 EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）功能類似，都是為了減少廢氣中的 NOx。但原理不同，EGR 是通過降低燃燒溫度來減少 NOX 的產(chǎn)生，而 SCR 系統(tǒng)是將從天然氣中特別提煉的無毒透明液態(tài)尿素“AdBlue”，通過電腦精密計(jì)算噴量后，噴在排氣管中，利用尿素將 NOx 分離重組為對人體無害的水與氮，能大幅降低氮氧化合物 NOx 的排放量，強(qiáng)化引擎的低排污表現(xiàn)，對減低油耗也有幫助。

SCR 系統(tǒng)由催化劑、PLC 控制系統(tǒng)、壓縮空氣供給系統(tǒng)、尿素供給系統(tǒng)、反應(yīng)器殼體、噴射混合段、散熱系統(tǒng)組成。PLC 控制系統(tǒng)設(shè)有總故障報警燈和觸摸屏畫面報警提示功能，能控制核心零部件的運(yùn)行狀態(tài)，比如尿素計(jì)量泵、氮氧化物傳感器等，還能采集催化器前后排氣溫度、催化器前后的 NOx 濃度和 O2 濃度、煙氣流量、尿素罐液位等數(shù)據(jù)，計(jì)算出脫硝率和 NOx 排放折算濃度。

SCR 系統(tǒng)整體定制需要提供滿載功率、排氣溫度、需要治理的尾氣成份、目標(biāo)排放、安裝現(xiàn)場的圖紙及圖片、有害物質(zhì)含量、項(xiàng)目使用地年最低溫度、是否存在余熱利用等信息。

和三元催化相比，SCR 系統(tǒng)是專門針對柴油車尾氣中大量的 NOx 等污染物設(shè)計(jì)的。柴油發(fā)動機(jī)缸內(nèi)壓力高，排氣壓力和熱值大，汽油機(jī)用的三元催化器無法承受柴油機(jī)的高溫高壓。而且對于卡車減排，使用“分段式處理減排”更為合適，SCR 系統(tǒng)只是其中一個處理環(huán)節(jié)，還需要其他部件一起運(yùn)作處理尾氣。但 SCR 系統(tǒng)比較復(fù)雜，容易出現(xiàn)因尿素結(jié)晶堵塞引發(fā)的各類故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）