寶馬 X1 的檔把挺不錯(cuò)的。

像中期改款的 X1 就換上了電子擋把，也就是大家說(shuō)的“雞腿”擋把，這可是個(gè)大亮點(diǎn)。

2020 款寶馬 X1 把之前土掉渣的檔桿換成了“雞腿”電子擋把，一下子把內(nèi)飾的格調(diào)提升了不少。而且新的寶馬 X1 不僅檔把變了，還有很多其他的變化。

比如外觀變得更霸氣，前臉有更大尺寸的進(jìn)氣格柵，還有“勺型”日行燈，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口更夸張。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)也做了調(diào)整，還新增了兩種車(chē)身顏色。

車(chē)內(nèi)部分，整體造型還是功能主義導(dǎo)向，只是在細(xì)節(jié)處調(diào)整，像新增 M 多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，中、高配車(chē)型有 10.25 英寸中控屏，氛圍燈顏色增加到 6 種。車(chē)機(jī)系統(tǒng)也更豐富，新增了 CarLife。動(dòng)力系統(tǒng)方面，1.5T 和 2.0T 的前驅(qū)車(chē)型換上了 7 速雙離合變速箱。

寶馬 X1 保留了很多優(yōu)勢(shì)，比如空間，不管是前排還是后排都有很多儲(chǔ)物槽，后排乘坐空間越級(jí)表現(xiàn)，還能前后移動(dòng)、椅背多向調(diào)節(jié)。操控也不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)線(xiàn)性，虛位不大，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾抑制得好，底盤(pán)調(diào)校偏硬但有柔韌性。

在一些車(chē)展上，寶馬 X1 保留“雞腿”擋把被認(rèn)為難能可貴，因?yàn)楹芏嘈驴顚汃R車(chē)系已經(jīng)逐漸淘汰了。而 2022 款寶馬 X1 取消了雞腿檔把，采用按鍵式設(shè)計(jì)，提升了內(nèi)飾的檔次感。

總之，寶馬 X1 的檔把無(wú)論是“雞腿”式還是后來(lái)的設(shè)計(jì)，都在不斷適應(yīng)車(chē)型的發(fā)展和消費(fèi)者的需求，各有各的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）