小鵬 G6 的體驗相當不錯。

動力方面：

絕對動力表現(xiàn)出色，法定限速內加速能力良好，單電機版本也較快。舒適模式下動力響應不錯，電門和動力釋放線性，中小動力請求響應沒問題，大動力請求響應能接受。運動模式電門更敏感，大動力請求響應更快，好控制。

底盤表現(xiàn)：

大震動處理不錯，反饋厚重柔韌。但小震動處理一般，連續(xù)震動后橋有多余晃動，通過減速帶后橋有余震。運動性還行，側傾控制較好，快速重心轉移時車尾響應慢一拍。

轉向手感：

基礎阻尼沒問題，力度較輕，增益不明顯，日常駕駛車頭響應快，車身跟隨性一般。剎車配備 CRBS，正常剎車電制動和機械制動銜接較好，快剎停時有波動但好適應。

NVH 方面：

總體可以，中低速下路噪有點明顯，走爛路時后懸架低頻音能感知到，風噪和環(huán)境音隔絕不錯。

靜態(tài)方面：

前臉是家族設計風格，好不好看見仁見智。內飾簡約，設計線條簡潔，做工用料沒問題。車機系統(tǒng)響應速度和菜單邏輯優(yōu)秀。前排人機工程學好評，坐墊稍短但因人而異。后排座椅乘坐感受好，頭部和腿部空間沒問題。后備箱空間一般但符合尺寸和級別。

配置上：

試駕車型配置高，有基礎 L2 和高速領航，L2 表現(xiàn)沒問題。音響效果一般。

能耗表現(xiàn)：

非常出色，百公里電耗低。內飾整體不錯，車機流暢，UI 交互好。智駕加減速柔順，個別場景處理優(yōu)秀。但人機工程學方面，主駕車窗控制區(qū)域有點靠前。車機屏幕小，邊框不酷。剎車油門生硬，踏板行程不順腳。方向盤有虛位，舒適轉向明顯，運動模式稍好。智駕存在小問題，如左右車道畫龍、車不居中、降級路段多、不按導航走等。

總體來說，小鵬 G6 雖有機械素質方面的小瑕疵，但靜態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀，多輪降價后價格有誠意，標配 800V 有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）