本田 1000rr 這款車可以說(shuō)是一款相當(dāng)出色的摩托車。

首先，它的設(shè)計(jì)理念和英國(guó)汽車廠家路特斯相似，追求極致輕量化，有著出色的馬力重量比，自 1992 年誕生以來(lái)，重量和操控一直是核心優(yōu)勢(shì)。新款在保持輕量化和優(yōu)秀操控的基礎(chǔ)上，增加了大量電子配置，SP 版更是采用了本田在 MotoGP 賽事中的電子技術(shù)，讓車子更加平易近人。

在外觀方面，繼承了家族化設(shè)計(jì)，極具科技感和侵略性。車輛尺寸合適，最小離地間隙 130mm，車座高度 820mm，車重 197kg，實(shí)際體驗(yàn)與 600cc 級(jí)別相當(dāng)，適合國(guó)人駕駛。LED 大燈、集成在后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈等細(xì)節(jié)都為速度和操控做了貢獻(xiàn)。

配置上，普通版和 SP 版在一些關(guān)鍵配置上有所不同。SP 版采用鈦合金油箱、OHLINS Smart EC 電子減震、brembo 前剎車卡鉗、QS 快速換擋、鋰離子電瓶等，屬于“一身名牌”，更適合賽道駕駛，而普通版的配件也都來(lái)自知名大廠，效果很好。

動(dòng)力方面，采用直列 4 缸水冷 DOHC 16 氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量 1000cc，最大功率 64kW（87Ps）/6800rpm，最大扭矩 90Nm/6800rpm。雖然數(shù)據(jù)在某些方面可能讓人不太滿意，比如為了符合國(guó)內(nèi)法規(guī)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力有所下降，但在實(shí)際駕駛中，比如在較小的試駕場(chǎng)地，依然能提供出色的加速感受。

騎行體驗(yàn)方面，輕量化設(shè)計(jì)明顯，就像在駕駛一輛中量級(jí)車型，操控樂(lè)趣出色。配有五種動(dòng)力模式和豐富的電控系統(tǒng)，比如牽引力控制系統(tǒng)等，讓駕駛更加得心應(yīng)手。

總之，本田 1000rr 雖然在某些方面存在不足，比如發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的下降，但整體來(lái)說(shuō)，其在設(shè)計(jì)、配置、操控等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，是一款值得考慮的摩托車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）