汽車半軸是連接差速器和驅(qū)動輪的重要部件，具有以下特點(diǎn)：

1. 傳遞動力：半軸負(fù)責(zé)將差速器傳來的動力傳遞給左右驅(qū)動輪，使車輛得以行駛。

2. 結(jié)構(gòu)多樣：有全浮式、3/4 浮式和半浮式三種。全浮式半軸工作時僅承受轉(zhuǎn)矩，兩端不承受任何力和彎矩，外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂通過兩個相距較遠(yuǎn)的軸承裝在半軸套管上，工作可靠，廣泛應(yīng)用于商用車。3/4 浮式半軸除承受全部轉(zhuǎn)矩外，還要承受一部分彎矩，外端僅有一個軸承支承著車輪輪轂，因支承剛度差，應(yīng)用很少。半浮式半軸以靠近外端的軸頸直接支承在位于橋殼外端內(nèi)孔中的軸承上，除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還要承受車輪傳來的垂直力、驅(qū)動力和側(cè)向力引起的彎矩，因其結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量小，應(yīng)用于乘用車和部分商用車。

3. 實(shí)心為主：多為實(shí)心軸，但因空心軸轉(zhuǎn)動不平衡控制更容易，部分轎車采用空心半軸。

4. 不同安裝：在斷開式驅(qū)動橋上，主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪相對于車身能實(shí)現(xiàn)相對運(yùn)動；在非斷開式的驅(qū)動橋上，半軸跟主減速器橋殼剛性相連，形成一個整體梁，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪進(jìn)行相關(guān)性的擺動。

5. 易出故障：半軸變形會造成行駛時有異響和顛簸，嚴(yán)重時無法行駛，汽車會出現(xiàn)劇烈的跑偏和抖動，還會導(dǎo)致輪胎磨損。

總之，汽車半軸在汽車傳動系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，不同類型的半軸在不同車型中有各自的應(yīng)用優(yōu)勢。日常使用中要注意維護(hù)，出現(xiàn)問題及時更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）