長安 UNI 整體表現(xiàn)出色。

能耗方面，以長安 UNI-V 智電 iDD 為例，試駕里程約 15 公里，以市區(qū)與環(huán)城路段為主，乘員兩人，后備箱無重物，在 30°C 環(huán)境開空調(diào)制冷下，電耗 13.3kWh/100km，油耗 1.0 L/100km，綜合 4.8 L/100km。

靜態(tài)感受不錯，雙聯(lián)屏系統(tǒng)有層次感，保留不少實體按鍵，操作方便。橘色按鍵能一鍵進賽道模式。方向盤手感舒適但樣式一般，多功能按鍵大不易按錯。中央扶手箱設(shè)計個性，前排座椅駕駛視野好、包裹性強、加熱通風(fēng)效果快且質(zhì)感柔軟，后排座椅坐墊有點短但中間支撐性不錯，中央地臺凸起小，腿部空間兩拳半，乘坐三人沒問題。不過身高 180CM 前后排頭部空間稍局促，可能與溜背造型有關(guān)。

駕駛感受方面，40km/h - 60km/h 加速還行，80km/h 后加速感不明顯但家用足夠。60km/h 剎車行程短且舒適，80km/h 急剎點頭明顯?；靹幽Ｊ较掳l(fā)動機 90km/h 以上介入。賽道模式下電動尾翼升起，油門靈敏，發(fā)動機介入明顯。80km/h 匝道過彎轉(zhuǎn)向稍重，阻尼增益明顯。強動能回收模式下松開油門有帶剎車感覺。路面大顛簸過濾到位余震小，高速變線穩(wěn)定。低速純電安靜，80km/h 以上能感到胎噪和發(fā)動機介入的動靜。

動力配置上，長安 UNI-T 搭載全新藍鯨 NE1.5T 高壓直噴發(fā)動機，最大功率 132kW，1250 轉(zhuǎn)/分時達 300Nm 峰值扭矩，熱效率高，百公里油耗 6.3L，配 7 擋濕式雙離合變速器。

長安 UNI 系列車型前臉個性，車身線條流暢，內(nèi)部空間寬敞，操控性不錯，方向盤輕，性價比高。但也存在一些不足，比如車機靈敏度不夠、懸掛減震不舒服、輪胎噪音大、A 柱盲區(qū)較大、車內(nèi)氣味大、中高速換擋提速有頓挫、無線充電慢且連接不暢、喇叭聲音小。

不過綜合來看，長安 UNI 系列車型設(shè)計出色，配置高，銷量好，還是非常值得考慮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）