外觀方面，新增星際藍(lán)顏色，前臉由大嘴變?yōu)樾∽?，顯得更精致成熟高級(jí)。

內(nèi)飾上，座椅換成舒云座椅，皮質(zhì)親膚柔軟，頭枕可取，前排座椅放倒能與后排形成沙灘躺椅模式。中控高音單元換成 HUAWEI SOUND 的施羅德星環(huán)散射體，赤茶橘內(nèi)飾實(shí)物比圖片更高級(jí)。

智駕領(lǐng)航功能出色，使用 v3.41.4 版本，能自主處理 99%的路況，在高速上表現(xiàn)優(yōu)異，可解放駕駛者，但駕駛者全程仍會(huì)緊張警惕。激光雷達(dá)升級(jí)到 192 線，探測(cè)能力更強(qiáng)，精度更高，刷新率提升，對(duì)突發(fā)事件探測(cè)能力增強(qiáng)，探測(cè)距離從 150 米提升到 250 米。

底盤升級(jí)為 CDC 連續(xù)可變阻尼底盤，ADS 與 CDC 智能協(xié)同，五個(gè)底盤傳感器能實(shí)現(xiàn)每秒 100 次調(diào)節(jié)，過減震和爛路時(shí)底盤調(diào)節(jié)細(xì)膩，過彎時(shí)車身支撐性提升，側(cè)傾控制更好。駕駛感受不錯(cuò)，加速快且穩(wěn)，自動(dòng)駕駛變道線性，懸掛調(diào)校適中，開起來舒服。但麥弗遜懸架在剎車和啟動(dòng)時(shí)存在點(diǎn)頭、翹頭現(xiàn)象，影響乘坐舒適度，不過可慢慢適應(yīng)。

能耗方面，行駛 1915 公里后，平均電耗為 2.26，平均油耗 6.92。重 2.5 噸的車，油耗表現(xiàn)友好。純電續(xù)航測(cè)試前，空調(diào)設(shè)為 23℃自動(dòng)，行駛模式節(jié)能+強(qiáng)制純電、動(dòng)能回收最強(qiáng)，平均時(shí)速 30.2km/h。饋電油耗測(cè)試中，駕駛模式為節(jié)能+燃油優(yōu)先、動(dòng)能回收最強(qiáng)，平均車速 30.3km/h，最終饋電油耗成績(jī)?yōu)?11.85L/100km，且能反充電量。使用 250kW 充電樁，電池從 3%充至 100%用時(shí) 60 分鐘，30-80%充電用時(shí) 24 分鐘。

車內(nèi)空間表現(xiàn)較好，前后排高度均在 950mm 以上，座墊長(zhǎng)度 500mm 以上，后排座椅支持靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，中央地臺(tái)純平。儲(chǔ)物格布局和數(shù)量常規(guī)，容積大，拿取方便。后備廂空間優(yōu)秀，常規(guī)狀態(tài)能放下三個(gè)行李箱且有富裕，放倒后排座椅可保持純平，蓋板下方有大儲(chǔ)物格和液壓支桿。

智能化方面，配備華為 HarmonyOS 智能座艙，中控大屏幕系統(tǒng)流暢，智能語音助手反應(yīng)迅速，支持語音控制車輛功能。但音響效果一般，自動(dòng)泊車功能識(shí)別精確率有待提高，車內(nèi)導(dǎo)航功能需適應(yīng)。與理想 L6 相比，問界 M7 底盤有差距，懸掛劣勢(shì)使其急加速時(shí)車頭微翹，路面濾震和連續(xù)爛路車身晃動(dòng)控制不如理想 L6，但智駕功能更出色，極光雷達(dá)從 128 線束升級(jí)到 192 線束，城市智駕更聰明，超車和過十字路口表現(xiàn)更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）