問界 M7 的智駕到底怎么樣？咱們來深度評(píng)測(cè)一下。

動(dòng)力方面，問界 M7 只有增程版本，搭載 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 112 千瓦，最大扭矩 216 牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電。四驅(qū)版本前后電機(jī)總功率 330 千瓦，總扭矩 660 牛米，百公里加速 4.8 秒，起步順暢，加速舒緩線性，適合家用，深踩油門加速響應(yīng)快，超車輕松。

42 千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC 標(biāo)稱續(xù)航里程 210 公里，實(shí)際測(cè)試在北京 10 月氣候下，充滿 90%電量后，表顯最大續(xù)航里程為 189 公里，行駛到電量剩余 19%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入充電，表顯消耗里程和實(shí)際行駛里程有差距，CLTC 模式表顯準(zhǔn)確率約 72.97%。按國(guó)標(biāo)計(jì)算公式，燃料生命周期當(dāng)量汽油百公里消耗 5.15 升，二氧化碳排放量計(jì)算則為 6.66 升。電池電量低于 20%時(shí)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)工作為電池充電，虧電百公里表顯油耗 8.3 升。

底盤調(diào)校舒適，懸架彈跳有質(zhì)感，濾波效果好，靜音出色，遇到大顛簸懸架響應(yīng)迅速，幾乎無多余彈跳。

智駕方面，搭載華為 ADS3.0 智駕系統(tǒng)，風(fēng)格強(qiáng)悍，博弈策略出色，能禮讓行人，緊跟前車，避免加塞，主動(dòng)超車、轉(zhuǎn)向、上下匝道、自動(dòng)泊車等都是小兒科。轉(zhuǎn)向力方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下方向盤轉(zhuǎn)向力為 1.416 公斤，低速轉(zhuǎn)向和停車入位方便。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)方面，1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)數(shù)值為 5.2 米/秒2。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，車外怠速噪音 71.5dBa，車內(nèi)噪音 33.6dBa，隔音降噪不錯(cuò)。近光照明最大光照度為 6490 勒克斯。漆面色差最大位于前保險(xiǎn)杠，色差值為 1.40ΔE。饋電加速方面，滿電時(shí) 0-100km/h 加速最快 4.69 秒，全場(chǎng)第一，饋電時(shí) 0-100km/h 用時(shí) 8.42 秒，衰減率 45%，排名倒數(shù)第三。高速饋電油耗，在高環(huán)場(chǎng)地以平均時(shí)速 120.7km/h 行駛 243.6km，加注 27.52L 汽油，實(shí)測(cè)油耗 11.3L/100km。1000km 極限續(xù)航挑戰(zhàn)，滿油滿電行駛 969.1km，平均時(shí)速 80.2km/h，行駛成本每公里 0.6 元。越野爬坡，作為四驅(qū)車扭矩大，36°和 42°坡道爬升輕松，但離地間隙小易托底。城區(qū)智駕，單行道遇車屁股占道智駕懵了，兩車交錯(cuò)匯入車道車停路中，跟公交車后不敢借道，三次都得車主主動(dòng)退出，城區(qū)智駕不太流暢，壓力大。

總體來說，問界 M7 駕乘體驗(yàn)舒適，適合家用，智駕水平高，高速、高架通勤或長(zhǎng)途駕駛能體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，城區(qū)通勤還有待完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）