3D 打印汽車是一項創(chuàng)新的汽車制造技術(shù)。

3D 打印在汽車制造業(yè)的運用主要有以下方面：

一是高端汽車的定制化部件，像保時捷的可選硬度輕量化 3D 打印座椅；

二是高端跑車的輕量化拓撲優(yōu)化金屬結(jié)構(gòu)直接打印，比如布加迪的世界首個 3D 打印新型鈦合金八活塞整體式制動鉗；

三是汽車改裝廠會用到，美日較多，包括用三維掃描獲取數(shù)據(jù)；

四是賽車結(jié)構(gòu)件的 3D 打印運用，國內(nèi)很多大學(xué)生方程式車隊也在用。

3D 打印技術(shù)能為汽車制造業(yè)帶來很多好處。在設(shè)計方面，可以快速制做汽車的概念模型，更精確地將 3D 設(shè)計圖轉(zhuǎn)換成實物，提高生產(chǎn)效率，寶馬、奔馳等廠商已在設(shè)計中運用。

在材料方面，允許多種多樣的選取，能在前期隨時修正錯誤完善設(shè)計，降低錯誤成本。

在零部件生產(chǎn)方面，可實現(xiàn)小批量定制部件和生產(chǎn)自動化，能創(chuàng)建和生產(chǎn)復(fù)雜幾何形狀。

但 3D 打印現(xiàn)階段也有弱點，如成本較高、材料有限，且在安全性上還需更多實驗和用戶體驗。

受技術(shù)限制，3D 打印的汽車主要集中在小型車和低速車，這個領(lǐng)域成本又比較高昂。

不過，3D 打印技術(shù)在不斷發(fā)展，像 YOYO 這樣的 3D 打印整車價格便宜。

大眾還不走尋常路，用 3D 打印零部件工具降低成本。

還有很多汽車品牌在零部件或概念車上應(yīng)用 3D 打印技術(shù)，如奔馳為卡車和老款車型 3D 打印更換配件，本田推出 3D 打印概念車，MINI 提供 3D 打印個性化內(nèi)飾服務(wù)等。

未來，3D 打印技術(shù)有望在降低成本的同時，讓更多消費者享受到個性化定制服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）