大眾旗下有眾多車型配備了 DSG 變速箱。

比如大眾高爾夫，包括旅行車、Plus、GTI 和 R32 等版本；速騰、Eos、帕薩特、帕薩特旅行車、途安、開迪；上海大眾的 Polo、桑塔納、朗逸、凌度等。

大眾 DSG 變速箱受青睞，是因其換擋快、扭矩傳遞大、效率高，能手動(dòng)和自動(dòng)換擋，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器易控、功率傳遞多，比手動(dòng)變速器反應(yīng)快。

DSG 實(shí)質(zhì)是由兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)的兩個(gè) 3 檔變速器，車輛發(fā)動(dòng)時(shí) 1 號變速器一檔，2 號二檔，離合器咬合 1 號一檔起動(dòng)。換擋時(shí)，離合交換，咬合 2 號松開 1 號，兩離合器動(dòng)作同時(shí)，無動(dòng)力中斷感。

要注意不同年份和生產(chǎn)批次車輛可能變速器型號和技術(shù)有別。像大眾高爾夫第八代有 10 速 DSG 變速箱，有多種動(dòng)力總成組合。

部分車型如 SUV 車型未采用 DSG，豪華車如輝騰也未搭配。

大眾最早搭載 DSG 變速箱的車型是 2003 年的第四代高爾夫 R，DSG 正式進(jìn)入中國市場在邁騰上市之后。

DQ200 是大眾 DSG 雙離合干式變速器，最多承受 250 牛米，由大眾與博格華納共同研發(fā)，2008 年發(fā)布，約 70 千克重，主要由雙離合器、箱體部分和機(jī)電控制單元組成，是 7 速干式雙離合變速器，廣泛配備在朗逸、高爾夫、速騰等扭矩不大于 250N·M 的車型上。

其優(yōu)點(diǎn)有燃油經(jīng)濟(jì)性好，能節(jié)省超 10%燃油；潤滑油需求小，僅 1.7 升；體積小。

缺點(diǎn)是扭矩小，只適用于中小扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)；穩(wěn)定性需驗(yàn)證，有換擋頓挫、沖擊等問題，不過大眾已推出軟件升級服務(wù)。

在北美市場，消費(fèi)者對 DSG 偏好低，Taos 2025 款用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和 8AT 變速箱取代了 DSG，僅高爾夫 GTI、高爾夫 R 和捷達(dá) GLI 等性能導(dǎo)向車型搭載。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）