發(fā)動機(jī)壓縮比指的是活塞在下止點(diǎn)壓縮開始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比，也等于氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。

對于發(fā)動機(jī)來說，壓縮比可不是隨便定的。較高的壓縮比能讓氣體的密度變大，分子間距離變小，燃油分子和氧分子距離更近，燃燒速度更快，溫度讓氣體分子運(yùn)動加快，燃油分子和氧氣分子更容易互相作用，讓混合氣體更容易點(diǎn)燃，燃燒過程加快，能提高發(fā)動機(jī)的性能和效率。比如壓縮比從 2:1 提高到 10:1，扭矩和功率能大幅提高。

但壓縮比不是越高越好。過高的壓縮比可能導(dǎo)致爆震?，F(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)壓縮比提高是在科技發(fā)展和汽油標(biāo)號提高的前提下。早期發(fā)動機(jī)技術(shù)和汽油標(biāo)號限制了壓縮比的提高。而且國內(nèi)油品水平一般，也限制了一些優(yōu)秀發(fā)動機(jī)的推廣。

壓縮比還和汽油標(biāo)號有關(guān)。壓縮比在 8.5－9.5 之間的中檔轎車一般用 93 號汽油，壓縮比大于 9.5 的轎車用 97 號汽油。高壓縮比的發(fā)動機(jī)用低標(biāo)號汽油，會使汽缸溫度劇升，燃燒不完全，機(jī)器受損。低壓縮比的發(fā)動機(jī)用高標(biāo)號油，會出現(xiàn)“滯燃”現(xiàn)象。車輛越高檔對燃油質(zhì)量要求越高，比如 30 萬元以上的中高檔車要用 95 號或 97 號汽油。要根據(jù)發(fā)動機(jī)壓縮比合理選擇汽油標(biāo)號，不是標(biāo)號越高越好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）