發(fā)動機(jī)缸就是發(fā)動機(jī)的缸體，也叫氣缸體，是發(fā)動機(jī)的核心部件。里面包含氣缸、活塞、連桿、曲軸等重要部分。

缸的數(shù)量有多種，像單缸、2缸、3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。單缸常用于小型摩托車，汽車和大型機(jī)械常用 2 缸及以上。

沖程分兩沖程和四沖程。兩沖程是活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動一次完成一個循環(huán)，四沖程則要運(yùn)動兩次。四沖程比兩沖程高效，現(xiàn)代汽車多為四沖程，其每個沖程包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣，各階段時間不同。

汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)如 3、4、5、6、8、10、12 缸。排量小的常用 3 缸，1 - 2.5 升多為 4 缸，3 升左右常是 6 缸，4 升左右是 8 缸，5.5 升以上用 12 缸。

按排列方式又分 W 型、V 型、水平對置、直列等。同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高；同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速能提高，功率提升大。

在汽缸運(yùn)行中，常見問題是汽缸滲漏和變形。原因有：汽缸鑄造后時效處理時間短，運(yùn)行受力復(fù)雜產(chǎn)生塑性變形，負(fù)荷增減過快產(chǎn)生熱應(yīng)力和熱變形，機(jī)械加工或補(bǔ)焊后有殘余應(yīng)力，安裝檢修時膨脹間隙不合適，密封劑質(zhì)量差或型號不對，螺栓緊力不足或材質(zhì)不合格，螺栓緊固順序不正確。處理方法有：變形或漏汽嚴(yán)重用研刮結(jié)合面；選合適密封材料；局部補(bǔ)焊；涂鍍或噴涂；結(jié)合面加墊；控制螺栓應(yīng)力。

汽缸有作往復(fù)直線運(yùn)動和往復(fù)擺動兩類。作往復(fù)直線運(yùn)動的又分單作用、雙作用、膜片式和沖擊汽缸。作往復(fù)擺動的稱擺動汽缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）