發(fā)動機(jī)冷卻液通過水泵在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動來工作。

首先，在水冷系統(tǒng)中，水泵提高冷卻液壓力，使其環(huán)繞在氣缸水套中加快流動。

行駛中的自然風(fēng)和電動風(fēng)扇讓冷卻液在散熱器中冷卻，冷卻后的冷卻液再回到水套，實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的冷卻。

同時，冷卻系統(tǒng)有“大小循環(huán)”。當(dāng)冷卻液溫度低時，節(jié)溫器關(guān)閉發(fā)動機(jī)與散熱器間的通道，進(jìn)行小循環(huán)，冷卻液不通過散熱器。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值，節(jié)溫器開啟，冷卻液經(jīng)散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動機(jī)，進(jìn)行大循環(huán)。

散熱器由進(jìn)水室、出水室及散熱器芯構(gòu)成，是熱交換器，冷卻液在芯內(nèi)流動，空氣在芯外通過，實現(xiàn)散熱。散熱器蓋密封水冷系統(tǒng)并調(diào)節(jié)工作壓力，避免冷卻液脹裂或被壓壞。

發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生大量熱量，冷卻液帶走這些熱量，在水箱和管道間循環(huán)。水溫指示器顯示的就是冷卻液溫度。

為保證發(fā)動機(jī)在不同工況下良好工作，水冷式冷卻系統(tǒng)有冷車循環(huán)和正常循環(huán)兩種模式。冷車循環(huán)時冷卻液只在水泵和發(fā)動機(jī)水道中循環(huán)，讓發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度。溫度上升到節(jié)溫器設(shè)定值，切換為正常循環(huán)，冷卻液經(jīng)散熱器散熱后再回發(fā)動機(jī)。

此外，車內(nèi)空調(diào)取暖還有單獨的取暖循環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）